Z60六天卖了3300张票

　　Z60上，当夜宵卖的福州鱼丸很受欢迎

　　Ｎ本报记者 方传柳 帅斌彬 阙文龙 包华 文/图

　　本报讯 昨日上午11时22分，福州到北京直达特快列车Z60安全抵达北京西站，比计划时间提前了16分钟。在该站停留5个多小时后，补给充足的Z60换号为Z59，于17时38分准时从北京西站首发福州。

　　同时，昨日下午16时02分，在福州火车站，我省举行了大提速首发仪式，又一列福州至北京西Z60次特快列车，徐徐从福州火车站驶出。

　　出闽后速度提7成

　　列车提速除了旅客感觉舒服外，感触最直接的莫过于驾驶这辆车的司机了。

　　昨日上午11时30分，当Z60在北京西站停稳后，本报记者赶到列车的驾驶室。有着几十年驾龄的司机陈爱平告诉记者，Z60从福州出发后，花了4个多小时就到了武夷山。之后在鹰潭换了个火车头，就一路走到底，福州到北京全程2070公里，平均时速约为107公里，其中福建境内铁路弯道较多，福州到鹰潭平均时速为80多公里，南昌到北京西站平均时速在142公里。

　　陈爱平说，比起旧车，Z60的自动化程度更高，尽管列车驾驶主要提速由动控制系统来控制，驾驶员只是起辅助作用，“但开火车就和开汽车一样，中间少停了大大小小几十站，心里顺畅多了”。

　　Z59首发同样满员

　　17日，Z60几乎以满员的状态从福州出发时，福州火车站的一位工作人员仍向记者表示担忧：“我们省的人很多是看了报纸，给面子才选择坐火车去北京的，所以不用担心客源，可北京那边没人帮我们宣传，谁知道能卖出多少票！”

　　昨天下午，送走Z59后，记者从北京西站打听到，直达福州的Z59，在北京一样火爆，首发同样满员，往后4天的票已卖出去了80％。

　　“这趟车刚开始肯定很火爆，如果服务水准不降低，会越来越火爆；要是以后坐的人少了，那就是铁路部门没管理好，自己糟蹋了！”一位自称“坐不起飞机全靠火车走南闯北”的莆田人吕明说。

　　而采访中，一些乘客也告诉记者，之所以很多人不愿意坐火车，是因为火车留给人们的传统印象太负面，“车慢不说，服务态度又恶劣”。经过Z60的全新体验，一些乘客改变了对火车的看法。

　　同时，记者从福州火车站获悉，这两天搭乘Z60次的北京旅客都是满额的，每趟都有800多人，截至昨日，6天销售量已经有3300多张；除了福州周边的客源，还有一些从莆田、泉州来榕乘车的旅客。

　　为了看Ｚ60

　　特地买了站台票

　　“这趟特快列车非常气派，跑到车厢内看后感觉很舒适，今年暑假回江西上饶老家，我们一定要坐从北京西站开往福州的特快列车！”昨日，Z60特快列车刚停稳在站台上，两位来自北京师范大学的研究生陈洁和王振中，迫不及待地冲到车厢内感受一番，这两位火车发烧友还不时拿出数码相机拍照，并与列车员合影留念。

　　陈洁说，他们俩提前1个半小时赶到北京西站，买了两张站台票，就是要亲眼目睹这辆Z60特快列车到底啥模样。

　　武夷山客源预涨2成

　　因为有了Z60，北京往福州方向的旅游市场，被不少人看好。

　　省康辉旅行社国内旅游中心副总陈旭冰告诉记者，由于该趟直快车经停武夷山、鹰潭两地，对武夷山旅游来说，是一个大好机遇。他说，有了这趟直快，武夷山旅游客流，带动20％～30％不成问题。

　　航空公司的客源会否因此有所分流呢？国航福州营业部客运经理林庆锋认为，从目前的情况看，影响还不大。因为今年福州的北京客源处于一个较蓬勃的增长期，客流量年涨幅预计在10％～15％；另外，航空和铁路的定位还是不同，商务旅客仍然很难接受19个小时的路途时间。

　　同时，他谈到，但是在航空市场的淡季时间，比如每年的3月、11月之类的，客源竞争加剧，比如三折机票可能才600多元，比火车软卧都便宜，航空和铁路的客源争夺就变得现实了。