前三个月高速公路死亡事故白天要比晚上多

　　通讯员 张 晶 记 者 唐泽文

　　本报讯 一辆行驶中的轿车突然变道，冲过中央隔离带进入对向车道，和一辆大客车迎面相撞！

　　昨天下午1点50分，沪杭高速公路桐乡路段发生的这起重大事故，造成轿车中两名男子死亡，大客车两人轻伤。

　　事故造成沪杭高速出现拥堵，到傍晚6点才恢复正常通行。

　　截至昨晚9点，高速交警嘉兴支队仍在调查事故的原因。一位到过现场的交警说，轿车上两个人都已经死亡，无法了解事故之前究竟发生了什么，但从现场痕迹和以往的经验判断，可能和驾驶员的精神状态有关，下午犯春困打瞌睡的可能性很大。

　　昨天，省高速交警总队发布的通报指出，今年第一季度，高速公路白天的死亡事故超过了夜间，和以往的事故特点正好相反。今年一季度8点到20点发生事故2857起，死亡32人，同比多了10个人；而20点至8点发生事故1095起，死亡23人，同比少了33人，下降59%。

　　白天车多了

　　死亡事故也多起来了

　　一般来说，白天平均发生90起事故才可能出现一例死亡事故，而夜间发生40起事故就会有一起死亡事故，而且往往是伤亡人数较多的重特大事故。

　　死亡事故白天上升，夜间下降，说明各地高速交警加强了夜间的交通管理，大量警力向夜间倾斜。

　　高速交警总队交管科负责人说，夜间管理加强之后，很多车辆尤其是货车选择了白天出行，毕竟白天驾驶车辆人不容易疲劳，即使发生事故也不容易造成严重后果。白天的车流量上去之后，死亡事故也开始增加。

　　另外，今年春节比较迟，春运的时间也相应推迟，往年春运的客流实际上从上一年的12月份就开始了，春运的车辆大都集中在白天，这也是影响一季度死亡事故白天比晚上多的一个因素。

　　不注意安全车距

　　是引起事故的主要原因

　　通报显示，死亡事故多发于沪杭甬、甬台温、杭金衢、金丽温高速，四条高速共发生死亡事故33起，死亡40人，均占总数的七成以上；事故形态仍然以追尾、撞固定物和翻车等为主；没有保持足够的安全行车距离是引起事故的主要原因，操作不当和疲劳驾驶是引起死亡事故的主要原因；过半的事故与小型车辆有关。