武汉铁路进入高速时代

　　据新华社电昨日清晨5时38分，随着列车一声鸣叫，执行中国铁路第六次大提速后首列动车组Ｄ460次客运任务的列车，从上海站首发前往苏州。全国铁路第六次大面积提速的序幕就此拉开。

　　铁道部有关负责人认为，到目前为止，提速非常成功，中国铁路盼望已久的高速时代终于变成了现实。

　　全国铁路列车运行情况良好

　　铁道部新闻发言人王勇平说，昨日，全国铁路第六次大面积提速调图全面实施，共有599列跨铁路局旅客列车按新的运行图运行，新旧列车运行图平稳交替，铁路运输安全有序。

　　到目前，全国铁路已开行了100多趟动车组列车，全天将开行208趟。目前，全国铁路列车运行情况良好。“新旧列车运行图的交替目前还正在进行，大概要到4月22日才能完成这个交替过程。两天以来，全国铁路列车始发终到正点率达99%。提速到目前为止可以说非常成功。”

　　实现3项世界铁路首创

　　铁道部运输局局长张曙光认为，中国铁路盼望已久的高速时代终于变成了现实，在既有的繁忙干线实施时速200公里提速，且一次性达到6003公里，部分区段时速250公里，无论是一次提速到时速200公里线路里程总量，还是最高速度值，都走在了世界铁路前列。

　　在一些铁路干线的部分提速区段，既开行了时速200公里及以上的动车组，也开行着5500吨重载货物列车和双层集装箱列车，这在世界铁路史上同样是首创。此外，在繁忙干线客货混跑的情况下，密集开行时速200公里及以上动车组，这种运输组织方式在世界铁路史上也绝无仅有。

　　首条公交化动车组城际铁路开通

　　昨日6时05分，广州至深圳的Ｄ737次高速动车组驶出广州站。中国第一条运行公交化动车组列车的城际铁路正式开通。

　　铁道部部长刘志军说，广深线首开中国铁路客货分线的先河，是我国第一条开行公交化动车组列车的城际铁路，技术装备水平完全可以与世界任何一个城际公交化铁路媲美。

　　到2010年，一个由客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网将会初步建成。目前在建的武汉至广州、郑州至西安等客运专线将通车运营；哈尔滨至大连、石家庄至武汉等客运专线将建成投产或基本建成；京沪高速铁路将基本建成；郑州—徐州、西安—宝鸡等客运专线将完成主体工程。

　　首趟提速车8小时没饭吃

　　D122汉口至北京动车组列车首日上座率约四成本报记者全程体验

　　昨日上午11时05分，武汉开出第一趟动车组列车——汉口至北京西的D122次，这也是提速首日武汉开出的唯一一趟动车组。

　　时速达到200至250公里的动车组列车，坐起来到底感觉如何？本报记者登上了这趟列车。

　　车厢走道很宽敞

　　登上列车，记者立即感受到了与普通列车的不同。车厢宽敞是该列车的一个显著特点：二等车厢的走道可以两个人并行，而一等车厢几乎可以三人并行。

　　昨日，D122次列车的上座率约有四成，车厢显得很空。但因为车厢的密封性较好，车厢内的空气还是有点闷，甚至有几名乘客晕车。

　　不卖方便面和带壳食品

　　与普通列车不同，D122次列车上的餐饮服务由一家香港上市公司提供。车上的食品都经过严格检查，有固定菜单和食品供应单，在车内再没有来来往往卖货的人。每隔一个小时，由服务员送一次，车上没有方便面卖。饮食部负责人说，方便面的味道很大，不是很健康，所以不卖这个东西。也没有瓜子、花生等带壳食品，也是为了卫生考虑。

　　没有专门的餐车

　　在该列车上，没有专门的餐车，只有一个吧台加几个小桌子。在吧台上，乘客可以选取自己喜欢的食品。目前，该列车上没有炒菜，只有相对简单的盒饭和面食。负责人说，因为动组车的车速快，乘客在车上的时间不是很长，所以，不需要太多的东西。据介绍，快餐的价格将按照菜肴的不同，定价在15元左右。

　　车到郑州零食已卖光

　　昨日，D122次列车是上午11点05分开出的，很多乘客都没有吃中饭。刚上车，就有不少乘客开始到餐饮车厢去买吃的。但被告知没有饭卖，只卖零食和饮料。

　　外面卖1元的小零食“妙脆角”车上售价4元，听装可乐、芬达等饮料售价5元。车刚到郑州，零食已全部卖完。因该趟列车为直达，中间不停，也无法补货，不少乘客只能以饮料和纯净水充饥。昨晚7点27分，列车抵达北京后，不少乘客下车后直奔附近的餐馆。

　　8个多小时的行程，列车上不少乘客粒米未进。对此，列车饮食部负责人解释，今天是第一天开行，还在调试。“微波炉的电压总是不能稳定，食品都不能加热。”郑州铁路局相关人士透露，铁道部官员和技术人员正在认真研究解决乘客的饮食问题。

　　█ 新体验

　　时速230公里

　　坐着没感觉走路像醉酒

　　D122次列车刚进入河南时，车厢屏幕上显示的时速已达200公里。过了2分钟，时速达到212公里。不一会，时速达到230公里，但没有保持多长时间。

　　时速230公里时，记者在座位上没有任何感觉，只是桌子上放着的半瓶矿泉水不断地晃动。此时，正在车厢内行走的人已经走不稳了，走一步都得扶着椅子，就像喝醉了酒一样，但坐着的乘客没有不适反应。

　　█ 新问题

　　部分乘客偷偷吸烟

　　车内任何位置都禁止吸烟，包括车厢之间的连接处。但是昨天很多第一次坐该车的乘客还是有些不习惯，趁乘务员不在时偷偷抽烟，乘务员也感觉没办法，只能进行好言劝阻。

　　两名保洁员备感疲惫

　　昨日，记者在列车上看到有两名保洁员，他们不停地在车厢内走动，才能保证车内的干净卫生。但长时间的走动，让保洁员感觉吃不消。

　　本报特派记者 刘飞超

　　█ 新闻背景

　　铁路历次大提速回顾

　　第一次(时间：1997年4月1日)中国铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。

　　第二次(时间：1998年10月1日)铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。

　　第三次(时间：2000年10月21日)铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。

　　第四次(时间：2001年10月21日)提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。

　　第五次(时间：2004年4月18日)京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时。

　　█ 出行参考

　　武汉共将开行

　　8对动车组高速列车

　　据新华社电武汉铁路局客运处处长戴江南介绍，根据新的列车运行图，此次铁路大提速武汉铁路局将共开行8对时速200公里及以上的“和谐号”动车组列车，分3个阶段进行：18日起开行3对，分别为汉口至北京西Ｄ122／Ｄ123次、汉口至郑州Ｄ148／Ｄ141次、武昌至长沙Ｄ149／Ｄ150次；7月1日开行4对，全部为汉口始发，其中开往北京1对，郑州3对，分别为汉口至北京西Ｄ124／Ｄ125次、汉口至郑州Ｄ144／Ｄ143次、Ｄ146／Ｄ145次、Ｄ142／Ｄ147次；10月1日开行1对，为汉口至北京西Ｄ126／121次。

　　另外，此次提速还增开3对始发直达特快列车3对，分别开往华东方向的上海、杭州和宁波；增开始发直通快速列车和直通普快列车各一对，分别开往深圳和威海方向；2对列车提高了等级，其中武昌至福州2389／92次恢复为快速Ｋ523／6／3次，汉口至太原2232／3次改为Ｋ522／19次。

　　武汉开通

　　3对直达华东特快列车

　　据新华社电18日，武汉铁路局开通3对直达特快列车，旅客乘火车从武汉到沪杭的行程时间缩短一半，从而一举打通武汉至华东方向的铁路“瓶颈”。

　　根据武汉铁路局第六次铁路大提速列车运行图，18日起，武汉铁路局将增开3对直达华东方向的上海、杭州、宁波的直达特快列车，夕发朝至，在武昌站间隔9分钟连续发车。其中武昌至上海南Ｚ25／8次全列卧铺，运行时间为9小时20分，比原来缩短时间9个小时；武昌至杭州Ｚ45／7次运行时间8小时3分，比原来缩短时间11小时13分。

　　█ 票情

　　部分方向车票紧张

　　本报讯(记者 袁阳平)昨日，一些市民买票时发现，增加了三趟直达特快列车的华东线，却连站票都没有卖的了。

　　铁路部门解释，这几日武汉发往东线的直达特快硬卧车票紧张，下铺更是畅销。此外，前往东莞、惠州方向的列车车票也相当紧张。建议旅客出行前一定提前买票。

　　█ 我有疑问

　　高速列车

　　为何不过长江大桥？

　　本报讯 (记者 程久龙) 此次铁路大提速，所有D字头列车均不通过长江大桥。是不是长江大桥难以承载高速列车运行？昨日，武汉铁路局有关负责人回应称，长江大桥完全可以承载D字头列车高速运行。

　　据悉，此次提速分为三阶段，第一阶段经过武汉的三趟D字头列车分别是D123/122次北京西-汉口、D149/150武昌-长沙、D141/8郑州-汉口，均不经过长江大桥。第二、第三阶段的提速调图上，也没有经过长江大桥的D字头列车。

　　“D字头列车不过大桥，主要是从客流的合理调配考虑的，譬如武昌站正在改造，客流承载能力有限。”武汉铁路局安监室主任王立军表示，长江大桥完全可以承载D字头列车高速运行，这个已经过检验，“是没有任何问题的”。他透露，随着武昌站改造完工，可能会增开从武昌到北京的D字头列车。

　　为何不能车上补票

　　不售站台票？

　　本报讯 (记者 袁阳平) 昨日，伴随着全国铁路第六次大面积提速，武昌、汉口火车站的动车组专用候车室也正式开放。铁路部门提醒，此次增开的三趟“D”字头动车组及三趟华东线路的“Z”字头列车均不发售站台票。此外，动车组还不能在火车上补票，并禁止无票人员进入专用候车室。

　　据介绍，“D”字头动车组列车，在距行人500米远时，也只需9钞钟就可驶抵眼前。暂不发售送人站台票，正是出于安全考虑。

　　此外，只有凭当日当次车票才能进入动车组专用候车室，其他旅客不得进入，主要是防止误上动车组列车和阻止无票旅客进站上车。

　　█ 乘车指南

　　乘坐动车组列车

　　可到服务台直接购票

　　汉口站CRH候车室设在该站进站厅一层，为单独的候车室，投资约60万元，配备600余个高级座椅。2站台加高至1.25米，旅客一脚就可踏上站台。工作人员介绍，该单独候车室除为每日两趟发往北京及郑州动车组旅客使用外，也可为乘座汉口—北京西Z78次列车的旅客提供，尽量让市民享受到这一高档的服务设施。

　　据介绍，因时间关系来不及购买动车组车票的旅客，在汉口火车站服务台还专设有售票点，直接为动车组旅客出票。旅客可以通过安检进入车站候车室，到服务台购买车票经绿色通道直接进站上车。

　　据了解，该服务台售票时间限于动车组开车前1小时，于开车前10分钟停售。

　　本报记者 袁阳平