感觉如同乘飞机

　　从昨晨5时38分起，随着时速200公里的动车组D460次列车从上海出发，全国铁路第六次大提速正式“起跑”。9时45分，记者登上了D414次列车，11时43分准点到达南京，全程体验了动车组的快速、便捷和时尚。

　　快速:5分钟后提速到216公里/小时

　　动车组在英文里被称为子弹头列车，就是形容其速度之快。记者在列车上看到，窗外的树木、田野等景色连成了一片，快速位移。由于采用了减速玻璃，乘客并未感觉到任何不适。

　　开车仅5分钟后，从车厢连接处的电子显示屏上字幕闪烁而过:时速已达到216公里/小时。此时，列车已经过南翔，数分钟后，当列车经过安亭时，车速更是高达248公里。

　　本次列车全程上座率达到90%以上。记者在餐车里遇见了几位广告公司的上海年轻人，此次去南京公干，他们愉快地占据了一个桌子打牌。他们一致认为，乘坐动车组最大的感受就是快，没打几圈牌就快到南京了！其中一位王小姐告诉记者，一般从上海到南京的快车要开4小时左右，她也乘过到南京的庞巴迪列车，很快，只要2小时17分，但是动车组更快，只需要1小时58分，快了19分钟。

　　便捷:乘务组织与以前完全不同

　　据介绍，动车组的乘务组织与以往列车完全不同，各类服务分包给不同的专业公司，使得服务更为专业，也使得乘客感觉更为便捷。

　　例如，动车组8节编组列车分别配备1名列车长和1到2名列车员，仅提供导向、补票服务以及各种列车上的管理工作。以往列车上列车员“一肩挑”的清洁工作则外包给专门的保洁公司，此外还配备1名随车机械师，他在技师乘务室内通过电脑屏幕即可了解到司机和列车员等各类信息。

　　记者看到，在设施齐全的卫生间墙上还安装了一个紧急呼叫按钮，如果乘客在卫生间发生意外，可及时通知列车员。列车员还准备了针线包、创可贴、小毛毯等物品提供给需要的乘客。

　　时尚:坐火车就犹如坐飞机一般

　　动车组的座位分为2等，1等车厢101元，2等车厢84元。记者一登车，就看到在车厢的入口处，醒目地张贴了车厢指南，标示了大件行李箱的位置，刚坐上座位，就发觉眼前一亮，只见前面的椅背上夹着一本列车杂志、旅客乘车指南和服务手册，就如同乘坐飞机时一样。

　　列车员的制服也与以前有所不同，领带颜色变为鲜丽的红色，纽扣全部换为金色，看上去姑娘们端庄、小伙们帅气，给乘客以时尚的视觉感受。

　　不足:行走微有不稳、餐饮等待耗时

　　但是，记者还是忍不住要给大家都说好的动车组挑挑刺，首先，感觉当车速达到顶峰时，在车厢内行走还是会左晃右晃，难以平衡。

　　此外，中午12时乘坐D421次从南京返回时，午饭供应速度实在不敢恭维。据配餐公司人员介绍，由于盒饭和菜是分别放在微波炉内加热后再供应给乘客的，每次只能加热2份，所以造成了供应耗时长的现象。而且，由于加热不匀，部分菜肴还是冷的。

　　本报记者张艳

　　既有铁路提速:250公里已到极限

　　本报讯(记者张艳)从昨天起，中国铁路第六次大面积提速调图，“和谐号”动车组将在铁路干线上以250公里的时速飞驰，那么铁路提速是否有尽头？专家的回答是，250公里已基本达到既有铁路提速的极限。

　　同济大学交通运输系主任徐瑞华告诉记者，在既有铁路上运营250公里时速的列车并不是一件容易的事，铁道部门经过了充分准备，使各项技术标准能够满足安全的需要。

　　但是从列车运行速度的绝对值来说，则铁路提速仍大有空间。只要新建的轨道能够与之配套，真正的高速列车将在不远的将来成为现实。