列车提速，长三角同城化也“提速”

　　昨天清晨6时53分，记者登上了新开行的往返于上海与昆山间的D462次动车组列车。可能是发车时间比较早，这趟新开行的列车并没有出现想象中的“人满为患”的现象。

　　在二等座车厢内，记者遇到了专程搭乘这趟首班列车的庞佐。由于他所在的台资公司在上海和昆山都有分部，每个星期他都要有两天赶到昆山上班。“18分钟，比我从莘庄坐地铁到上海火车站还快啊！”“新开行的动车组不仅速度快、密度高、坐着舒服，而且票价仅15元，空间距离的缩短让上海和昆山真正有了‘同城’的感觉。昆山房价比上海便宜好多，我都想把家安在昆山了。”动车组的开行，让庞佐对未来有了更多的想象。

　　车厢的另一头，一群头发花白，但精神矍铄的老人正举着照相机，捕捉着车内车外的景色，不时发出阵阵洪亮的笑声。“我们都是上海退休职工，我今年74岁是最年轻的，年纪最大都84岁了。我们退休后都喜欢到处走走，今天是特地相约一起来坐坐这个‘动车组’的。”来自杨浦区的张新怀老伯告诉记者。

　　“18分钟，比在市里坐公共汽车的时间还短，以后不管到昆山还是到上海附近的其他地方，就都跟在上海来来去去一样啦。”与张老伯的对话还没结束，车厢里就已经传来了列车到站的广播，“这次要在昆山好好逛逛，晚点回去也不怕了。”

　　7时14分，D462次动车组准时抵达昆山站。8时09分，这趟动车组改为D461次返回上海。“这趟车是昆山站提速后，唯一一趟终到始发的动车组列车。此外，每天还有16趟动车组路过昆山前往上海。”昆山站党支部副书记矫甘宁告诉记者。

　　“除了动车组，每天从凌晨4时51分至夜间10时50分，还有19趟特快、快速和普通旅客列车路过昆山到上海。随着今天铁路新时刻表的实施，上海和昆山市民往返于两地间将会更便捷、更快速。”矫甘宁介绍说。

　　38趟旅客列车均匀分布在全天各个时段，使昆山与上海的“同城效应”更加显现。铁路提速不仅拉近了长三角城市间的距离，更重要的是加速了长三角城市间的融合。正如华东师范大学沈玉芳教授在接受记者采访时所言，“铁道部的第六次提速考虑到了现在越来越多都市圈的形成，速度快了，时间短了，城市之间的联系会更密切，各城市间的分工、城市的格局定会发生很大的改变。”本报记者刘栋袁祺