动车组开行　半岛变一城

　　本报4月18日讯（记者姜振海）动车组的开行，不仅使岛城交通格局发生变动，还使得青岛与潍坊、淄博、济南之间的城际行程大大缩短，一日就可往返，使得这些城市成为一个“大都市圈”。“铁路提速，还将使青岛更好地发挥在半岛城市群中的带头作用。”市社会科学院研究员郭先登教授表示。

　　下午，记者在青岛长途站看到，与火车站前旅客熙熙攘攘不同的是，长途站显得有些冷清，尤其是济南方向的流水发车口，旅客更是稀少。今天共有近4000人乘坐动车组，看来对长途客车的确造成了冲击。但车站一位工作人员对此并不悲观，他说，该站发往济南的汽车每半小时一趟，豪华客车票价在95元到99元之间，而三班现代中巴只要70元，比铁路的二等座便宜了50多元，相信价格杠杆会把旅客们再吸引回来。

　　“航空方面的高端旅客比较多，六成以上都已形成了坐飞机的习惯。”东方航空青岛营业部的一位负责人告诉记者，动车组开行后，对于乘飞机的固定人群影响不大，不过他承认，动车组对于一些散客有较大的吸引力。记者了解到，五一黄金周即将到来，虽然航空公司目前还不想调低票价，但多家航空公司表示，有可能在淡季通过降价与铁路抢客。

　　“动车组引起交通格局的连锁反应，铁路将把中长途旅客从公路客运抢过来，从而逐渐形成公路运输以短途为主，铁路以中长途为主，航空以长途为主的局面。”市社会科学院研究员郭先登教授说，在动车组开行后，列车沿途经停站点减少了，公路机动灵活的优势就显现出来，同时，铁路、民航、公路客运存在部分“争夺”，也有利于通过竞争来提升交通的服务水平。

　　“最重要的，铁道部的第六次大提速，其实也考虑到了现在越来越多都市圈的形成，速度快了，时间短了，城市之间的联系会更密切，今后的城市格局肯定会发生很大的改变。动车组开行后，青岛与高密、淄博、潍坊之间的行程距离更近，这些城市间的居民，可以在很短时间被往返，旅游、走亲戚等，甚至都可以在这些城市间上下班。再就是城市之间的经济交流也将更加频繁，量也会加大。”郭先登教授认为，动车组开行后，货运列车的速度也提高了18％，这将在很大程度上解决岛城物流的一些瓶颈，加快本市以港兴市的步伐，同时，因为半岛城市群之间的“距离”拉近，青岛作为半岛城市群经济发展“龙头”的地位将近一步巩固和发展。