市区停车泊位尚缺1万多个

　　停车难、乱停车现象凸显，拟通过新建一批公共停车场来满足需求

　　根据规划，2020年东莞市区停车位总需求将达到18万个

　　路边停车收费低且方便导致一些地下停车场空置率很高

　　本报讯记者余晓玲报道：根据相关部门统计，东莞市区目前现有停车场489个，其中配建停车场提供泊位数44018个，路外停车场提供11446个，路内停车场提供2293个，总泊位数不足6万个，而停车需求已经超过7万余个，于是造成路边随意停车泛滥。

　　记者昨日从东莞市城市管理局获悉，根据规划2020年东莞市区停车位总需求将达到18万个，东莞市将通过新建一批公共停车场来满足市民的停车需求。

　　上图：私家车挤占人行道（王俊伟／摄）

　　建议提高路边停车费用

　　记者在老城区向阳路、西正路等路段注意到，本来就不宽的街道两边都划出了停车线，线内停满了车，甚至一些车也停在了线外，路上显得十分拥挤。而在八达路上，两边的商家都在自己的门前竖立了自己的停车牌，敬告属于本店铺客户方能在此停车。

　　“路边随意停车严重，除了市区内停车泊位数不够外，还有一个很重要的原因就是路边停车方便、收费低，有的根本就不用交费，像一些商铺门前。”市城管局有关负责人在接收记者采访时表示。他告诉记者，市区范围内停车泊位数不足6万个，远远不能满足市民的停车需求，而就是这有限的停车泊位中，分布也不均匀，一些地下停车场空置率很高，现有停车位资源得不到充分利用，道路两边却总是塞满了车，这主要就是因为路边停车收费一般是属地收取，收费很便宜或者不收费。该负责人介绍，因为一些商铺门前停车多且商铺又不对门前道路进行管理，每年仅市区内主干道人行道和车行道的维护费用就超过1500万元。

　　政府刚刚出台的《关于加快停车场工作的通知》中，就要求市物价管理部门要在综合考虑停车场的设施等级、地理位置、服务条件、供求关系及社会各方面的承受能力等因素，按照补偿合理经营成本、依法纳税、保本微利的原则，科学、合理制定停车场（位）的收费标准。“就是要逐步提高路边停车收费，规范市民到配建停车场或公共停车场停车。”城管局有关负责人表示。

　　停车场用地可综合开发

　　据介绍，中心城区配置停车场车位不足，路外停车场和路内停车场提供的泊位数超过四成。而根据规划，2020年东莞市区停车位总需求将超过18个，这些都需要加快停车设施的建设。为了加快停车场建设工作，城管局有关负责人介绍，政府已经发出通知明确要求，各类行政事业单位的办公场所、体育馆、影剧院、展览馆、图书馆等公共建筑或者场所应该按照标准配建专用停车场；商店、酒店、餐饮等经营性场所未按标准配建停车场或者停车泊位不足的，工商行政管理部门不得核发经营许可证。

　　“停车场建设工作滞后有一个原因，就是按原有规划停车场不能进行综合开发，只能是停车单一功能，而一些社区、居委会大都不愿意，因为拆迁补偿费用很高，而建成的停车场收益又不明朗。”市政科有关负责人介绍。据不完全统计，中心城区按规划要求需新建公共停车场62个，其中涉及拆迁的达32个，兴建公共停车场难度很大。该负责人表示，为了能加快推动停车场的建设，政府表示在建筑密集区难以拆迁的，规划的停车场用地可考虑综合利用，实行多重开发，在满足公共停车泊位要求的前提下，可适度提高容积率并允许土地综合开发。

　　（子健／编制）