6月1日起北江滨限行大货车

　　Ｎ本报记者 张林 张伟

　　本报讯 昨日，记者从福州市交巡警支队得知，今年6月1日起，江滨路（马尾君竹路口至杨桥路口）在每日6点30分至次日零点，禁止黄牌货车通行。限行目的是什么？限行后对货车司机和江滨路周边的码头、公司会有什么影响？记者就此进行调查走访。

　　【景观之痛】江滨路上尘土飞扬

　　黄牌货车是指总长度大于等于6米，总质量大于等于4.5吨的货车。据知情人士表示，限制黄牌货车在江滨大道行驶，主要的一个原因是考虑到江滨路景观美观。对此次禁货的详细方案，面对记者的咨询，福州警方未作正面回应。

　　根据福州市的有关道路规划，江滨路主要的功能之一是作为城市的沿江景观带，建成后，江滨路确实也是福州难得的滨江风景区，各个公园比邻相接，沿江夜景工程也使得江滨路有了“上海金外滩”的感觉，但这一切，都因黄牌货车在江滨路上横冲直撞而大煞风景。

　　“当初选择在这边购房，就是想一家人在傍晚时分能到江滨公园散步，没想到入住后却发现（江滨路上）飞驰的大货车不但带得尘土飞扬，黑夜里过快的车速也常让人惊出一身冷汗。”家住福州世贸外滩的陈先生说。

　　【生命之殇】江滨路上 多起飞车夺命

　　此外，安全问题也是警方酝酿此一措施的重要考量。黄牌货车在江滨路上行驶，超载、超速，已成为影响交通安全的重要因素。台江交巡警大队介绍，该区一年发生的车祸，有五分之二发生在江滨大道，从2004年12月至2005年12月的一年间，在台江区发生的14起重大交通事故中，有4起是发生在江滨大道上。

　　【马上调查】黄牌货车限行 物流企业想搬家

　　如果江滨路限行黄牌货车，沿路一些码头和物流企业会不会受到冲击？

　　在鳌峰洲码头，一辆载重3.5吨的货车正在装货，司机黄师傅说，江滨路一直不允许大型载重货车行驶，除非大型载重货车有临时通行证。证件就贴在车头，颁发部门为福州市公安局交巡警支队，但对此仍然做了规定：在上午7点到8点半之间、下午5点到6点半之间，严禁驶入江滨路。

　　码头上的卸货工人说，鳌峰洲码头每个月吞吐量大约在两万吨左右，如果用载重4吨的货车来运，就需要5000辆，平均每天近160辆。江滨路闽江沿线有十几个码头，鳌峰洲码头的规模还偏小，那么，整条江滨路沿线的货车使用量可见一斑。

　　限货后，货车只能利用夜间的6个半小时从事运输，比目前的运输时间减少了近2/3。一位不愿透露姓名的码头负责人说，一旦限货，将对码头的生存造成很大威胁。

　　与码头相比，遍布在江滨路另一侧的几十家物流公司，显得比较从容。东典物流的工作人员告诉记者，一旦江滨路限行，他们就会让货车改走鳌峰路，对业务量影响并不大。另一家物流公司的经理则乐观地说，就算全线禁行了，大不了搬到三环上，他对将来的生意前景仍然看好。

　　一些从事个体运输的司机则颇有点担忧，40岁的杨师傅说，以前运货去马尾，取道江滨路，半个小时就到了。限行后，他只能取道福马路和104国道去马尾。而福马路平时的拥堵情况就很严重，如果江滨路上的货车再分流过去，“一个小时都到不了。”

　　目前，交警方面还未公布实施限制通行后监管和处罚的具体措施，本报将继续关注。