行进中的绿色之旅　 ——哈尔滨客运段环保工作侧记

　　◆本报记者杨晓娣 王轶慧

　　3月22日晚8时30分许，开往上海的K58次列车正在行进中，旅客即将入眠。第七车厢的乘务员王立权和其他车厢的同事们一样，进入了最忙碌的时刻。他拿出哈尔滨客运段专门制作的黑色环保垃圾袋，把所有旅行垃圾悉数收纳，然后捆扎结实，预备到指定的车站后统一投放。

　　王立权不敢小瞧这道工作程序，因为此程序的操作细节在哈尔滨客运段的《环保管理办法》和《固体废物管理控制程序》中都有明确要求，如果违规沿路乱扔垃圾袋，车队长和相关工作人员会为此付出代价:不但要被罚在铁路线上捡拾一周垃圾，还关涉到绩效考核的相关内容。王立权手里拿的垃圾袋具有可降解性，是哈尔滨铁路局哈尔滨客运段专属，袋上印有“环保”字样和使用编码，任何车队和乘务员使用的袋都有编码“孔眼”以示区别，就像写了名字一样。这样一来，无论在北疆还是江南，只要有乱扔垃圾的行为，相关责任人就难辞其咎。

　　铁道部的领导闻此拍案叫绝，还让哈尔滨客运段段长尹志坤就实施环境管理的情况向全国各铁路局介绍经验。

　　其实，这只不过是哈尔滨客运段打造绿色之旅行动的一个缩影。从2002年开始，他们就开展环境管理，并把环境管理纳入企业经营管理的构架中，制订了相应的环境管理制度、措施、规程和考核办法，建立了各类环境管理档案、考核细则。

　　对于列车污染物排放管理问题，他们更是细致到每一撮炉灰、每一粒米。餐盒是可降解的，剩菜、剩饭及油污是密闭收储统一定点投放的，炉灰必须做到水浸定投，厕所要按人次冲刷，燃煤使用是经过科学计算量化控制的，用电系统是按节能标准操作的……就连以严谨和关注细节著称的日本同行也表示佩服，称哈尔滨客运段具有现代企业的风范。

　　哈尔滨客运段除了要承担22个车队76对旅客列车绿色之旅的运输服务任务外，还要保障7个车间133台(套)动力机械设备和各办公生产点锅炉等设施严格按环保标准运行。

　　目前，他们已经摒弃单纯追求达标排放的传统做法，进而追求减污增效。对所有设备进行效能评估、效能改造与更新、实时监测，便是他们减污节能增效的主要措施，8个污水监测点、3个环境空气监测点、4个有组织排放点的监测数据在每天16点之前汇总到节能环保办公室，办公室会分析结果直接上报段长尹志坤。作为环保第一责任人，尹志坤会当即下达减污降耗指令。这样，在工作量大幅度增加的情况下，污染排放量几度削减。

　　哈尔滨客运段在参与创建绿色家园活动中，有10个车次被黑龙江省环保局授予“绿色列车标兵”称号，另有10个车次获得“绿色列车”称号，客运段也被吸纳为哈尔滨市环保志愿者联合会集体会员，284名职工以个人名义加入了环保志愿者组织。最近，哈尔滨客运段又被评为省级“环境友好企业”，眼下正在申报国家级“环境友好企业”。

　　作为拥有1.6万名职工的铁路客运企业，在国内环保工作面临新挑战的时候，把环境管理工作做到如此程度，并通过了国家环境管理体系的认证，国家环保总局有关人员到哈尔滨检查工作时对此连问究竟。

　　尹志坤给出的答案是:“我们是通过开展全民环境教育活动，把环保的理念渗透到这个庞大机构的每一个细胞中，培养自己，熏陶旅客。”

　　哈尔滨客运段对职工的环境教育包括培训、考试、实地演练、社会考察、组织环境纪念日活动、观看环境教育宣传碟片、编演环保节目……许多职工都经历了培训、培训、再培训的过程。他们把列车作为环保知识宣传阵地，专门请环境宣教部门制作了一整套列车环保音像宣传品，在列车行进中播放。

　　尹志坤笃信，既然列车是文明的窗口，只要绿色之旅正在行进，那么也一定会成为传播绿色文明的窗口。