中国铁路提速达世界先进水平

　　客货运输能力分别再增18％和12％

　　胡亚东在接受记者采访时说，这次大面积提速调图，是在前5次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上，全路客货列车开行数量将分别达到1312．5对和16656对，分别增加140．5对和1316对，客货运输能力将分别再增加18％和12％以上，特别是在主要干线开行时速200公里及以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一大批先进技术装备投入运用，标志着我国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。

　　提速调图规模之大前所未有

　　这次提速，实现了我国铁路既有线时速200公里及以上提速资源零的突破，线路延展里程一次达到6003公里，其中时速250公里线路延展里程达846公里，这样大的既有线提速规模在世界铁路发展史上是空前的。经过这次提速调图，我国时速120公里及以上线路总延展里程从原来的1．6万公里增加到2．2万公里，提速资源大幅拓展，覆盖全国大部分省区市，标志着我国铁路快速客运网建设取得了重大的进展。

　　世界一流水平动车组大量开行

　　这次提速调图，最突出的亮点是在环渤海、

长三角、珠三角三大区域和主要干线开行时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组，部分区段运行时速将达到250公里。“和谐号”动车组集中体现了当今世界铁路客车的一流技术水平，性能优越，功能齐全，具有安全、快捷、舒适、环保等显著特点。

　　客运产品更加丰富多样

　　这次提速调图形成了新的三大系列客运产品，以满足旅客的不同层次需求。第一系列是动车组列车以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市间中长途为辅，主要安排在白天运行。第二系列是一站直达和夕发朝至列车。新图新增7对一站直达特快列车，这一产品总数将由原来的19对增加到26对。同时，夕发朝至旅客列车增加32列，总数将达到337列。第三系列是传统的普通旅客列车。全路增开52对中长途普通旅客列车，其中中西部地区增加29对。

　　旅客旅行时间进一步压缩

　　这次提速主要城市间旅行时间总体压缩了20％－30％。其中旅行时间压缩幅度最大的是上海到南昌、长沙的列车，提速后上海到南昌列车运行5小时08分、压缩5小时45分。除此以外，其他旅客列车运行时间都有不同程度的压缩。列车到达和开行时刻普遍得到优化，广大旅客出行更加便捷。

本报记者 严 冰