台湾海峡隧道初步确定三方案

　　四川新闻网-成都商报讯

　　昨日，第一届海峡两岸通道（桥隧）工程学术研讨会新闻发布会在福州举行。有关方面表示，兴建海峡两岸通道具有很强的必要性和可行性，即将进入实质性工程的台湾海峡隧道工程线路已初步确定北线方案、中线方案、南线方案三个具体方案，届时可选的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。

　　兴建两岸通道很有必要也可行

　　据介绍，于4月20、21日两天在福州举行的第一届海峡两岸通道（桥隧）工程学术研讨会由福建省交通协会和台湾“中华道路协会”共同发起、主办。出席本届研讨会的有来自海峡两岸的专家、学者约200人。

　　与会专家学者认为兴建海峡两岸通道具有很强的必要性和可行性。因为在2005年初交通部公布的中远期（今后20年内）国家高速公路网建设规划中已包括了从北京到台北的高速公路一线，这表明台湾海峡通道建设已经列入国家长远交通规划。这次海峡两岸通道（桥隧）学术研讨会从工程技术方面进行了更加深入的探讨。

　　台湾海峡隧道将走北线？

　　研讨会透露，台湾海峡隧道工程线路有北线方案、中线方案、南线方案三个方案。据介绍，北线方案为福清－平潭岛－台湾新竹线，长约122公里，该线由福清半岛小山东平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾新竹海底隧道组成。历史上，在该路线场未有超过7级的大地震，现今地震活动性一般，仅5级左右中等地震，频度较低；中线方案为莆田笏石－南日岛－台湾苗粟，128公里，虽历史上无超过7级大地震，但一般有5~6级中强地震，现今地震频度略高；南线方案为厦门－金门－澎湖－嘉义，长约174公里，也有5~6级地震，而且长度长。专家认为，北线地质稳定，线路最短。

　　科学院院士孙钧先生提出，海峡隧道作为世界级特大工程，在设计、施工中可能涉及到许多重大技术关键问题，其修建技术极其复杂、困难，其前期调研和筹划工作需要很长时间，是一项系统工程，但也不是远不可及。

　　将成北京通往台湾最便捷通道

　　随着经济全球化进程的加快，海峡两岸的经贸往来日益频繁，迫切需要突破两岸间沟通障碍，其中交通障碍首当其冲。

　　目前规划的海峡通道（桥隧）是国家高速公路网北京至台北线的重要组成部分，一旦建成，将成为北京通往台湾的最便捷通道。据规划，京台高速公路始于首都北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，通往台湾。

　　记者另悉，经过充分酝酿，“海峡两岸通道学术委员会”21日在福州成立。

　　（新华社、海峡导报）