台海隧道初定三条线路 开工后将成世界级特大工程

http://www.sina.com.cn 2007年04月23日07:55 荆楚网-楚天金报

  据《海峡都市报》报道 21日,第一届海峡两岸通道(桥隧)工程学术研讨会新闻发布会在福州举行。与会专家称,台湾海峡隧道工程线路已初步确定北线方案、中线方案、南线方案3个具体方案。建成后,将成为北京、福建等地通往台湾的最便捷通道。

  2005年年初,交通部公布的中远期\(今后20年内\国家高速公路网建设规划,将从北京到台北的高速公路一线纳入其中,从而表明台湾海峡通道建设已列入国家长远交通规划。据规划,京台高速公路始于首都北京,经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建,通往台湾。

  两岸专家学者一致认为,台湾海峡隧道工程线路有北线方案、中线方案、南线方案3个方案。对上述3个方案的优化、比选,海峡两岸专家及技术人员做了大量工作。专家称,其一旦开工,将成为世界级特大工程。目前看来,北线地质稳定,线路最短。

  就跨海通道工程来说,可选的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。桥梁或隧道方案各有其优缺点。桥梁方案受制于通航净空、船舶碰撞和恶劣的自然条件,以及高大桥梁设计施工中一系列问题。隧道方案存在隧道中行车安全度低;在发生灾害性事故时受损面大,危及旅客安全及隧道自身安全,事故后修理恢复交通的时间较长;造价和保养维修费用高等。而桥隧结合方案,可结合地形、水文、地质等自然条件,采用不同结构方案,发挥桥梁和隧道各自的长处。

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