农民步行15分钟就能乘车进城

　　【南京日报报道】 （通讯员吴胜华罗超王玮记者黄伟清） 步行15分钟内可到客运候车点、一次换乘可到县城、两次换乘便可进市区……昨天召开的南京市农村客运站点建设动员大会透露，作为我市全面建设小康社会进程的重大举措，我市两年内将规划建设农村客运站56个、候车亭1300多个，实现“镇镇有站、村村有亭”目标，以方便农民群众出行。

　　行政村班车通达率达98％，远高于全国平均水平

　　据市交通局局长庞顺根介绍，截至2006年底，我市农村公路里程已达8578．8公里，乡镇和行政村公路通达率达100％，乡镇班车通达率达100％，行政村班车通达率达98％，班车通达率远高于全国平均水平，目前已形成一个拥有农村客运班线190条，客运车辆1630辆，日发送9482个班次的农村客运网络。

　　然而，农村客运站点建设水平相对落后，目前除江宁、高淳、溧水、浦口、六合这5个区县的城区设有客运站外，各大乡镇尚未建设客运站，现有891个候车点间隔较远，且仅有路牌，农民候车依然会遭日晒雨淋。为促进农村客运市场的发展，我市计划在两年内规划建设客运站56个、候车亭1300多个，实现“镇镇有站、村村有亭”目标，使绝大多数农民群众能“步行15分钟可到达候车站亭，一次换乘可到县城、两次换乘可到市区，30分钟到乡镇，60分钟到县城，120分钟到市区”。

　　站点均匀分布，构建农村客运通达网络

　　据介绍，根据农村客运站场的布局规划，我市江南的江宁区将在城区设一个二级站，在铜井、陆郎、横溪、禄口、东善桥、湖熟、淳化、上峰、汤山等地各设一个准四级站，在谷里、铜山、周岗、土桥及牛首山、南唐二陵和汤山风景区各设一个简易站；溧水县将在城区设一个二级站，在柘塘、东屏、石湫、明觉、洪蓝、晶桥、白马各设一个准四级站，在群力、共和、杭村、和凤以及天生桥和无想寺景区各设一个简易站；高淳县将在城区设一个二级站，在阳江、固城、东屏、桠溪各设一个准四级站，在砖墙、古柏各设一个简易站。

　　而位于江北的浦口区除在城区设一个二级站外，还将在桥林、三桥、星甸、汤泉、永宁各设一个准四级站，在乌江、石桥、盘城以及老山景区各设一个简易站；六合区除将在城区设一个二级站外，还将在葛塘设一个三级站，在瓜埠、长芦、新集、程桥、汤营、冶山、马集、竹镇各设一个准四级站，在龙袍、东沟、横梁、新篁、马鞍、八百桥、东王、大圣、泉水以及金牛湖景区各设一个简易站。这些均匀分布的站点，将构建我市农村客运通达网络。

　　为确保农民尽早享受便捷出行签订责任状

　　农村客运站点究竟建成什么样？记者采访时获悉，客运站都配有停车场、发车位、站务员室、调度室、候车室、驾乘休息室、消防、厕所、汽车检测台、残疾人服务、宣传告示等设施。为把这件为农民兄弟做的实事办好，市交通局已与各区县交通局签订了目标责任状，确保在今年10月底前率先建成16个准四级或简易客运站以及所有的候车亭，两年内必须实现“镇镇有站、村村有亭”的目标。

　　市委副书记缪合林、副市长陈维健出席会议。

　　短评

　　赞为民做实事“锦上添花”

　　方军

　　众所周知，实现农村水泥路“村村通”，南京在全国已是“率先”，用农民兄弟的话说，是做了件“大实事”。而南京计划两年内在农村规划建设等级客运站56个、候车亭1300多个，实现“镇镇有站、村村有亭”，则是在做实事基础上又“锦上添花”。

　　修了水泥路，通了客运班车，按理说，我市农村的出行条件和过去相比，已是不可同日而语。但随着全面建设小康社会进程的加快，改变农民兄弟“候车有风雨之忧、日晒之苦”的状况，又摆在了南京建设者的面前。如何在已做的“大实事”上“锦上添花”？计划两年内在农村实现“镇镇有站、村村有亭”，是我市交通部门在建设全面小康和社会主义新农村方面交上的一份新答卷。

　　交通是重要的基础产业，是社会主义新农村建设和实现南京全面达小康的“先行军”，相信交通部门交上这份答卷后，相关部门定会紧密配合，把这件给农民兄弟锦上添花的好事落到实处。(编辑晨光)