驾车添堵，出门不妨步行（图）

　　并州路昨日堵成一条“龙” 本报记者武六红摄

　　昨日，省城“十条路有九条堵”，全程不足20公里的路，记者驾车用了1小时20分钟，对此，一位老交警呼吁―――驾车添堵，出门不妨步行

　　堵！堵！堵！昨天又是一个周一，恰逢小雨淅沥，加之道路改造等原因，太原堵车之严重前所未有。

　　记者直击：5

　　个路段个个都堵

　　■并州路与二营盘十字路口

　　堵车指数：★

　　7时10分，正值上班高峰期，并州路与二营盘十字路口。记者粗略估算了一下，在1分钟的红灯时间内，有30多辆汽车堵在东西方面。绿灯亮起的1分钟时间内，由南向北大概通过了50辆汽车，还有看不到头的车在等待通行。在记者观察的十几分钟内，该路段堵车现象并不是特别严重。一般情况下，车辆能在比较短的时间内顺利通行。在这个路口值勤的一位交通协管员告诉记者：“我在这里值勤一年多了，堵车现象不太严重，近期出现堵车主要是南内环改造和今天小雨引起。”

　　■双塔街体育路十字路口

　　堵车指数：★★

　　7时20分，双塔街体育路十字路口，路东有公交公司车队所在地，路西有太原市双西小学。这里堵车似乎情有可原。记者看到，整条街上除了机动车还有川流不息的行人，满街都是汽车喇叭声。送孩子上学的家长则紧拽着孩子，生怕被哪个车流冲走。公交公司门前，多名协管员扯开了嗓门吆喝才让公交车出了大门。

　　■文源巷

　　堵车指数：★★★

　　7时35分，文源巷是太原一个非常小的巷子，记者选点这里观察，是因为这里除了一所小学，还有省图书馆，山西医科大学、省文化厅等单位，全在一个不足两公里长的小巷子里，巷子发生堵车一点也不奇怪。其实，为了缓解堵车，文源巷交通设置为单向通车。记者在该巷观察了近半个小时。巷内汽车一辆接着一辆。许多眼看要迟到的孩子只好下车跑步冲进校园。虽然不足两公里，一辆车从巷子东口行至西口大约需10分钟。

　　■五一广场大转盘

　　堵车指数：★★★★

　　7时40分，记者来到五一广场。广场东南方向早已乱成了一锅粥。从并州路、并东路、长途汽车站方面来的车都要在这里通过五一广场转盘。记者观察到，多数车不按规定线路行驶，不主动避让是造成堵车的主要原因。

　　■晋阳饭店到双塔街十字路口

　　堵车指数：★★★★★

　　8时许，记者绕过五一广场转盘进入并州路。此时正值上班高峰期，并州路上已经是车辆拥挤难动。其中，在晋阳饭店门口的103路电车站，一辆电车掉头就用了近五分钟。五分钟时间，北面方向近百辆车被堵。路通后，百辆车加足了油门向前冲。孰料，油门还没有加起来，中国城门口斑马线上的行人和自行车又拦住了去路。人车大战十分钟后，几百辆车已经堵在了并州路与并州东街十字路口。交警正在积极疏通，经过至少十个红绿灯变换后，记者才得以冲出汽车包围圈。

　　从早上7点记者出门到单位，全程路段不足20公里，记者用了整整1小时20分钟。

　　面对堵车

　　交警：希望司机互相让让

　　来自太原车管部门的统计，太原目前有机动车近50万辆，其中，春节前后还在以每天500辆的速度增加。

　　近一段时间，太原多个路段民警都是早上班晚下班。上周日晚上8时30分，记者在并州路三营盘口还发现有多名交警在指挥交通。交警告诉记者，车太多了！就算眼下把所有的交警都拉到路上也没有办法。目前大家都是加班加点，道路硬件不改善，谁也解决不了这个问题。在现有条件下，希望司机朋友们能相互让一下，走起来才顺畅。

　　市民：堵车让人心情变坏

　　市民胡先生告诉记者，他每天最头痛的事就是遇上堵车，7时、19时、21时各一次。“每天三次堵车，我们快受不了了。”长时间堵车使司机和乘客都有了精神压力。太原市民陈先生说，每天乘公交车上班都要提前半小时出发，“怕遇到堵车”。早晨急着上班却正好赶上交通高峰。煎熬之际，一股怨气在车厢里开始弥漫。终于一个小伙子憋不住了，说了一句：“我既想骂娘，又想打人。”

　　有着7年驾龄的李先生说，堵车不仅耽误事，而且会令人心情变坏，使人生闷气，发牢骚。

　　算堵车账：

　　■算笔堵车经济账

　　太原市公交总公司一工作人员说，堵车过程中燃油和汽车的损耗是一个巨大数目。“太原几千辆公交车，一年在堵车上的损失费用就不是一个小数字。”而另一个损失也不容忽视，部分公交车因为堵路，造成至少有一半的车辆因为堵车晚点超过十多分钟。“不少公交车每天都要少跑一两个来回。”

　　太原目前的机动车已逼近50万辆，其损失也是个不小的数目。太原交警巡警支队一民警说：与高速上行驶相比，在市区行驶每百公里多耗费两三升油。按一辆车一年行驶2万公里来算，共多耗油二三百升。太原车辆有望接近百万辆时，多耗的油将会达到两三亿升。每年这些车辆要多耗油8亿元到12亿元。

　　■算笔堵车环境账

　　除了经济损失和精神损失，堵车还会给环境带来很大危害。对空气质量检测很有研究的宫先生说，在堵车情况下，一般车辆都是减速，或者怠速状况行驶，这样就造成车辆燃烧不充分，造成排放污染物增加。

　　宫说，汽油和柴油在燃烧过程中会产生半挥发性多环芳烃化合物，其中苯是强致癌物质。另外，尾气中还含有苯、甲苯、二甲苯等，它们会通过肺泡进入血液，导致哮喘、血癌、肺癌等疾病的发生。碰到堵车时，许多人因为烦躁不安，会开窗透气，疾病预防控制部门提醒，当遇到交通堵塞、路口红灯或在主干道行驶时最好不要开车窗，因为车辆集中，排放的有害气体多。

　　老交警说

　　倡导步行远离汽车

　　李成国是一位有着30年警龄的交警。对堵车的原因，他这样概括：“堵车的原因很多，每个原因看起来都很小，有的甚至是鸡毛蒜皮，可是都加在一块儿就成了大问题。这样的问题最复杂，最不好解决。”

　　李成国认为，首要的原因是汽车数量增长太快，道路建设滞后。目前太原在册机动车有近50万辆，如果加上外地车，太原道路上的机动车数量还要多得多。有些道路通行不合理，许多路段都不能转向。“整体道路设计思想有误区”。我们传统的交通观念偏重安全，强调“一慢二看三通过”，对通行能力却考虑偏少。

　　“司机的守法观念也有待提高。”他说：“这分两方面：一是有些司机存在特权思想。警车、领导的车很多，有些车无视交规，逆行、走公交车道很常见，在交警看不到的地方乱插乱钻、故意违章的司机很多。”

　　李成国认为，人们的认识水平是与当地经济发展水平相适应的。在发达国家，很多人把汽车当成一种最普通的交通工具，撞瘪一块、刮刮蹭蹭都很正常，两辆车互相碰着一点，人家都懒得停车检查。而我们国家人们的经济能力还达不到这一步，蹭掉块漆皮都要好好理论一番，这种小事故常常造成堵车。

　　对新手上路要有所限制。现在刚拿了本就上路练手的新司机太多了，他们技术不熟练，路况不熟悉，应变能力差，常导致车流不畅。

　　李成国说，城市道路应分6个层次，即城际高速路、沟通城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活区道路，行车速度从每小时120公里到10公里不等。但太原道路的功能定位都不明了，城市道路建设远赶不上交通需要。道路功能不清，即使增加再多的交警去排堵，结果只能是堵而不疏―――本来病在筋骨，却只在表皮上贴膏药，有何大用？

　　李成国最后讲，根据目前太原交通的实际情况，市民在可能的情况下，尽可能采取自行车代步，或索性步行。政府在这方面也要大力倡导并积极带头，使全民都早日形成出门不过分依赖汽车的好习惯。这样，既能缓解眼下的交通压力，长远还能节约能源，锻炼人们的身体。本报记者禾嘉实习生刘潞李然

　　（编辑：白云飞）