的士定位 规定相左？

　　奥一网 “降价的时候说是公交，涨价的时候又变成‘公交的补充’和‘较高出行消费’，政府对出租车的定位到底是怎样的？”昨日，消费者听证代表郑祖华表示，她在看到本报关于出租车到底是公交还是高端消费品的话题后查阅了《2004年9月出租车降价听证报告》，发现当时听证报告明确将出租车定位为“公交的重要组成部分”。对此，深圳市出租汽车协会相关负责人表示这两种说法并不矛盾。

　　“的士既是公交组成部分，为何又是公交的补充？”

　　出租车到底是公交还是高端消费品？因为出租车的定位对价格高低有重大影响作用，因此本报昨日报道了这个话题。报道后引起了强烈反响，今天有不少市民的哥都打来电话，其中大部分人都认为在现阶段出租车就是公交。

　　参加此次出租车油价运价联动机制听证会的消费者听证代表郑祖华曾于2004年9月参加过出租车降价听证会，她告诉记者，她查阅了当年的降价听证报告，结果发现当时的听证报告与这次听证报告对出租车的定位描述不一致。

　　此次由听证申请方深圳市出租汽车协会公布的出租车油价运价联动机制听证报告上明确指出，“出租小汽车行业是城市公共交通体系的重要补充”。而两年前由深圳市交通局提交的《出租车降价听证报告》中明确指出，出租车作为城市公共交通体系的组成部分。

　　“为市民服务，的士属公交；快速交通工具，的士是补充”

　　对此，此次听证申请方深圳市出租汽车协会相关负责人表示“这是见仁见智的事情”，他说，从服务对象来看出租车是为广大市民服务的，因此可以说是公共交通的一部分，但出租车并非人人必须乘坐。

　　公共交通中有需要福利化的一部分，如市民出行必须乘坐的大巴、地铁等。而国家一直鼓励居民乘坐大容量的交通工具，但出租车显然不在其中。出租车作为快速的交通工具，对公共交通起到了重要的补充作用，从这个角度来看“出租车是公共交通的补充”也没错。

　　编辑：李蕾