带“病”上岗公交冲向不归路?

http://www.sina.com.cn 2007年04月25日09:19 四川在线-华西都市报

  重庆“4·23”公交坠桥特大交通事故昨日仍在调查之中。昨日记者获悉,6名伤者中除了两名危重病人还需要特别监护之外,其余4人病情稳定,基本没有生命危险。另据有关消息灵通人士透露,为了防止出现情绪激动、压力过大等原因引发自杀等意外情况发生,有关部门对伤情趋于稳定的肇事司机实行了24小时监护。“4·23”特大交通事故的其他各项善后工作目前正在紧张有序进行中,肇事车辆所属的渝运集团也在积极配合事故调查工作。

  全力抢救伤员病情稳定

  北碚区委宣传部有关人士昨日介绍,“4·23”特大交通事故发生后,按照统一部署,重庆市卫生局立即成立医疗救治小组,抽调该市各大医院著名专家赶赴北碚全力救治6名伤员。据了解,这个市级专家组成员包括该市急救中心院长、西南医院胸外科主任、重医第一附属医院骨科教授等。通过积极救治,目前4名伤员病情稳定,没有生命危险。不过另外两名危重伤员还需进一步抢救。

  车辆故障事发前没有排除?

  在病情稳定的四人中,包括30多岁的肇事司机。据一位在水北公路翻修工地上担任值勤员的中年男子介绍,肇事司机外号叫“高三”,事发前很长一段时间,每当高某开车路过时,他们都会打招呼。高某是个比较稳重的人,有十几年驾龄,算是一个老把式,而并非外界流传的“肇事司机是个生手”。另据了解,事发前高某也没有和家人以及同事发生不愉快,开赌气车的可能性不大。该值勤员告诉记者,通过他多方打听得到的消息显示,车祸原因应该是超速,并和其他车辆抢道。

  另外,记者还从跑该线路的其他驾售人员处获得一个消息,称肇事车辆在出事前出现过故障,直到事发前一个晚上都还在修理,并且没有彻底修好,以至于在行进过程中再次出现机械故障,最终酿成了如此惨烈的车祸。关于这个“机械事故说”版本,由于记者昨天无法找到修理该车的修理厂,也无法找到其他了解情况的人,因此没有得到求证。

  防止意外24小时监护肇事司机

  为了防止肇事司机因恐惧、自责等原因引发不理智行为,有关部门从前日开始对其进行特别监护。肇事司机从客车残骸里被拉出来时,神志比较清醒,他看到死伤如此严重后,极度惊恐,当时他就对救他的人说,车祸是和一辆东风货车抢道所致。对于事故调查,肇事司机本人是一个很重要的当事人,为防止其做出自杀等不理智行为,保证其生命,有关部门决定对其采取24小时监护。

  记者郑军文/图

  惨剧之后“7字头”公交依旧开得野

  虽然有去年10月1日的“711车祸”和前日的北碚“4·23”车祸这样血的教训,但是重庆的7字头公交车仿佛根本不在乎身上这道仍在淌血的伤疤。昨日,记者在多条线路体验了7字头公交车的运行状况,结果却仍是让人担忧,超载、飙车等安全隐患仍未得到改观。

  超载公交车内人挤人

  昨日上午,记者坐上了几路7字头的公交车,上车后的第一体验就是挤。记者首先在石桥铺乘上了一辆702路公交车,此时车内已经人满为患,几乎挤不上去了,但是售票员仍然在大声地吆喝着拉客,直到关不了车门,这辆702路公交车才依依不舍地发动了起来。

  据了解,在重庆,公交车拉客的现象以7字头车最为严重,往往是整个车厢装满了,甚至连打开车门都困难的时候也还要拉客,很多的事故都是因为严重超载,使得车失去控制而发生的,这样的车一旦发生事故,车内的乘客根本无法及时想办法逃离,而且受伤乘客的数目也很庞大。

  超速疯狂飙车为拉客

  除了超载严重,7字头公交车另外一大“特点”就是超速。昨日下午,记者在南坪乘上717路公交车到解放碑的路上体验了一把“生死时速”。

  车子还未进站,驾驶员就将车门打开,待乘客下车后,穿行在车流之间,险象环生。到了南坪车站,记者和其他乘客刚走上公交车的台阶还未站稳,司机就迅速开车并一路往前冲,车内乘客顿时东倒西歪,一个60岁左右的老婆婆更是踉踉跄跄,差点就一屁股坐到了地上,但是面对乘客的责备和老婆婆的叫喊声,司机却充耳不闻,继续以十足的马力向前驶去。为了抢客,这辆公交车一路上演“飙车记”,场面甚至可以用惊心动魄来形容,只要前面车距不是很近,公交车的时速几乎都在四五十公里左右。

  出租车超速严重

  虽然与“臭名昭著”的7字头的公交车相比,重庆的出租车的名声还没那么“臭”,但是司机的超速“本领”和“意识”却一点也不比7字头的公交车逊色。出租车快速的飙车经历,记者在多次乘坐出租车时都深有体会。很多司机往往仗着自己的驾驶技术高超,猛轰油门一路高速到底,让乘客心惊肉跳不说,还往往容易引发交通事故。特别是在晚上,路上车辆相对较少的情况下,大多数出租车司机都会选择“狂奔”,遇到一些没有摄像设备的红绿灯路口,油门一踩,飞驰而过。 实习记者陈炜

  紧急处置

  防坠桥急查全市桥梁护栏

  从去年10月1日以来,重庆死亡10人以上的重大交通事故接连发生,刚刚发生的“4·23”特大交通事故再次敲响了安全警钟。记者昨日获悉,重庆市政府已经在积极部署下大力气整顿交通秩序的工作,其中对大型交通运输企业的整顿是一个重点。

  重庆市主要领导表态要对大型运输企业进行整顿,防止个别大型企业阳奉阴违,下面的子公司以及一些挂靠单位更是在风声过后依然我行我素,超载、超速、甩客以及开病车等安全大忌很快死灰复燃。

  此外,部署的另外一个重点是清查全市道路桥梁上的护栏以及桥墩高度,对不合格的立即进行改造,该增高的要增高,该加固的要加固,让这些护栏在紧要关头能真正起到保护生命的作用。据了解,去年“10·1”车祸后,重庆市就着手在全市范围内对护栏进行加固和增高。

  据昨日下午得到的最新消息称,北碚长生桥上的桥墩存在高度不够以及没有加钢筋等情况,是设计不规范还是施工方偷工减料,目前北碚交通局等有关单位正在组织力量,准备调阅原始设计图纸等资料进行调查,一旦查实存在上述违规行为,有关责任方都将会受到严惩。

  着手编制重大事故救援规范

  23日中午,重庆市委书记汪洋赶到现场指导救援工作时,给在场的有关部门负责人提出要求,希望能制定一个重大事故现场如何施救的规范,既保证救援工作的需要,又不耽误其他人的正常生活和工作。在23日下午召开的现场会上,副市长周慕冰特别强调,希望安监部门牵头,尽快制定出一个规范来,指导现场秩序的维护、救援工作的开展等。

  目前,安监部门已着手实施这一工作。

  新闻链接

  近期重庆死亡10人以上重大车祸

  据有关部门统计,今年一季度重庆一共发生道路交通事故202起,死亡253人,道路交通安全形势仍然十分严峻。而从去年10月以来,重庆死亡10人以上的重大车祸事故接连发生。去年10月1日,一辆从重庆江北开往沙区的711路公交车,在行驶至石门大桥南桥头时,撞垮左侧钢筋护栏,坠到近20米的桥下,造成30人死亡20人受伤。11月21日,永川一辆川江牌客运车,在途经永川市大涧口—宝峰公路收费站前1.2公里处时,侧翻于23.3米高的下层盘山公路车行道中,车祸致10人当场死亡,1人在医院抢救无效死亡,其余6人不同程度受伤。

  记者郑军

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