坠桥肇事车司机被24小时监护

　　汉网消息 昨日下午，记者从北碚区委宣传部获悉，6名伤者中除了两名危重病人还需要特别监护之外，其余四人病情稳定，基本没有生命危险。另据有关消息灵通人士透露，为了防止出现情绪激动、压力过大等原因引发自杀等意外情况发生，有关部门对伤情倾于稳定的肇事司机实行了二十四小时监护。

　　据一位在水北公路翻修工地上担任值勤员的中年男子介绍，肇事司机外号叫“高三”，事发前很长一段时间，每当高某开车路过时，他们都会见面并要打招呼。高某是个比较稳重的人，有十几年驾龄，算是一个老把手。另据了解，事发前高某也没有和家人以及同事发生不愉快，开赌气车的可能性不大。

　　另外，记者还从跑该线路的其他驾售人员处获得一个消息，称肇事车辆在出事前出现过故障，直到事发前一个晚上都还在修理，并且没有彻底修好，以至于在行进过程中再次出现机械故障，最终酿成了如此惨烈的车祸。

　　重庆市市长王鸿举在“4·23”事故批示中指出，去年“10·1”特大车祸中的肇事车辆，是国资委下面的一家大型运输企业，而此次的事故车辆又是挂在国资委下面的渝运集团，为何大企业屡屡出现大事故，这个现象值得深思。他希望有关部门全面检查交通道路情况，对事故原因进行深入调查分析。

　　 7字头公交车依然“夺命狂奔”

　　虽然有去年10月1日的“711车祸”和前日的北碚“4·23”车祸这样血的教训，但是重庆的7字头公交车仿佛根本不在乎身上这道仍在淌血的伤疤。昨日，记者在多条线路体验了7字头的公交车的运行状况，结果却仍是让人担忧，超载、飙车等安全隐患仍未得到改观。

　　公交车内人挤人

　　昨日上午，记者坐了几路7字头的公交车，上车后的第一体验就是挤。记者首先在石桥铺乘上了一辆702路公交车，此时车内已经人满为患，几乎挤不上去了，但是售票员仍然在大声的吆喝着拉客，直到关不了车门，这辆702才依依不舍地发动了起来。

　　据了解，在重庆，公交车拉客的现象以7字头的车最为严重，往往是整个车厢装满了，甚至连打开车门都困难的时候也还要拉客，很多的事故都是因为严重超载，使得车失去控制而发生的。

　　疯狂飙车为拉客

　　除了超载严重，7字头公交车另外一大“特点”就是超速。昨日下午，记者在南坪乘上717路公交车到解放碑的路上体验了一把“生死时速”。

　　车还未进站，驾驶员就将车门打开，待乘客下车后，穿行在车流之间，险象环生，到了南坪车站，记者和其他乘客刚走上公交车的台阶还未站稳，司机就迅速开车并一路往前冲，车内乘客顿时东倒西歪，一个60岁左右的老婆婆更是踉踉跄跄，差点就一屁股坐到了地上，但是面对乘客的责备和老婆婆的叫喊声，司机却充耳不闻，继续以十足的马力向前驶去。为了抢客，这辆公交车一路上演“飙车记”，场面甚至可以用惊心动魄来形容，只要前面车距不是很近，公交车的时速几乎都在四五十公里左右。据华西都市报