鄱阳长运公司依托挂靠车经营

　　该公司负责人称：清理挂靠车缺乏资金

　　个人出资购车、以客运企业名义办理客运班线和车辆证照的挂靠经营，存在很大的安全隐患。不少挂靠经营的业主受 利益驱动、超速超载运行，导致事故频频发生。不少客运企业由于挂靠经营车辆难于管理，往往对其放任自流，更使得安全隐 患突出。

　　近日，记者在鄱阳县调查发现，该县长途汽车站就存在着大量的车辆表面上被公司收编，其实是一种变相挂靠经营的 现象。

　　鄱阳县长途汽车站车主拉客声不断

　　“去景德镇吗？”昨日上午10时许，鄱阳县长途汽车站门口，三四名大声拉客的妇女一见背着包进车站的人就叫个 不停。进入停车场，记者随口问了一下去浙江乐清需要多少钱，一名车主赶紧从车上下来，不停地催记者买票上车。

　　统一管理的客运市场为何会出现如此热闹的拉客现象，一名知情人向记者透露，长途汽车站的经营方鄱阳县长途汽车 运输有限公司只拥有少部分车辆，大部分长途车全属于挂靠性质经营。

　　车主称迫于无奈不得不变相挂靠

　　车站内一名不愿意透露姓名的车主告诉记者，去年，鄱阳县长途运输有限公司要求车主把车辆的所有权、经营权自愿 转到该公司的名下，不愿意签协议的，该公司不给办理春运证、不让结算运量，很多业主只能违心地到公证机关公证，把自己 投资数十万元甚至数百万元买回的客车的产权转到该公司名下。

　　这名车主还告诉记者，车辆产权转到了公司之后，公司没有拿过一分钱给车主，一旦车主与公司发生矛盾，公司要强 行将车子收走，车主一点办法都没有。

　　鄱阳长运公司负责人称清理挂靠车缺乏资金

　　鄱阳县长途运输有限公司副总经理黄同来告诉记者，目前，公司车辆班线主要以考核制度管理，公司运营的线路通达 广东、上海等五省一市，280余辆车全部在公司名下。但他又承认，从法律意义上说，这些车辆的财产所有权和收益权、处 置权、经营权都是属于公司的，但实际上一些车子还是属于车主个人的。记者在该公司内写在黑板上的关于结算春运运量的通 知上看到，客运中心通知结算运量的对象是“各班线业户”。

　　随后，该公司另一名负责人又告诉记者，目前对于公司是否有挂靠车辆他还不好说，因为还未通过上级部门验收。公 司不可能一下拿出那么多资金，全面清理原来就存在的挂靠车辆。

　　挂靠经营属违规行为

　　昨日下午，记者从上饶市交通局了解到，2003年，交通部公路司和江西省交通厅分别发函和发文，要求清理整顿 道路客运挂靠经营。江西省交通厅赣交运安字【2003】80号文件就明确指出，自本文下发之日起，严禁再发生任何形式 的新的客运车辆挂靠经营，凡在今后新增的挂靠车辆和现有挂靠车辆在报废后更新、经营期满又续签挂靠合同的，均属严重违 规行为。

　　据了解，2004年，江西省还出台规定，严禁发生新的挂靠经营。各运输企业不得再新增挂靠客车，企业新增班线 和新增运力必须实行公车公营，违规新增挂靠经营的要追究相关企业及领导人的责任。文/图记者夏昊金其会