保定“D字头"车票与普通车票冷热两重天

　　本报保定电（记者 汪洋）自4月18日第六次铁路大提速后，打算乘火车出行的保定市民似乎觉得买票更难了。昨日记者从保定铁路部门了解到，买票难的主要原因是本次铁路调图后，分配给保定火车站的总票额有所减少，加剧了车票的供不应求现状。而新增加的动车组虽然舒适、快捷，但由于票价较高，市民一时还难以接受，售票情况不太理想。

　　普通列车票供不应求

　　昨日上午，记者在保定火车站看到，虽然“五一”的探亲旅游高峰期还没到，但售票大厅内已挤满了购票的旅客，各售票口前的队伍一直排到了墙根底下。设在广场上的三个售票口前，买票的队伍排出了20多米远。

　　“我感觉铁路提速后，好像车票比以前更难买了。”经常往返于保定、北京之间的赵先生说，以往非节假日时很少见到这么长的购票队伍。

　　保定火车站的一位负责人解释说，第六次铁路大提速后，经停保定站的列车虽然增加了一对半，但由于有些车次取消了办理客运业务，有些车次减少了预留座位，实际每天分配给保定站的总票额为3600多张，较提速前减少了800多张。即使加上20％的无座票，可供售出的车票总数也不会超出5000张。而在一般情况下，保定站的车票需求就在10000张左右，高峰期可达到17000张左右，因此票源的供求缺口很大。另外，第六次大提速后，对列车运行的安全性提出了更高要求，一般列车整列超员率不能大于20％，而动车组根本不允许出现超员现象。这两个因素进一步加剧了火车票紧张的状况。

　　D字头车票只卖出一半

　　尽管保定站的火车票比较难买，但D字头列车的售票情况仍不太理想。记者了解到，经停保定的七列动车组，每列预留给保定的票额在30张到60张之间，总数为280张。从开行以来的售票情况看，大部分时间只能售出一半票，其中最少的一列动车组，在保定站只售出了三张票。保定火车站有关人士分析说，主要原因是动车组票价比较高，出行旅客一时还难以接受。

　　“偶然尝尝新鲜还可以，如果经常乘坐就有点不合算了。”做生意的刘女士说，她基本每周都要跑两趟北京，前几天因为别的票实在难买，就乘坐了一次动车组，感觉确实比其他列车档次高、舒服、快捷。但49元一张的票价，比城际列车高出了一倍，而旅途时间也就缩短了一刻钟左右，觉得划不来。

　　此外，经停保定站的七列动车组，在开车时间上不是太早就是太晚。相比之下，城际列车的开车时间更符合人们的出行习惯。这也是动车组受冷遇的因素之一。

　　记者了解到，目前动车组票价仍然执行最初定价，保定至北京一等车54元，二等车49元，保定至石家庄一等车45元，二等车41元。

　　“五一”火车票可能更难买

　　针对动车组售票情况不太理想的现状，保定站一位负责人认为，在“执行灵活票价”的原则下，不排除将来会有打折的可能。当性价比达到大多数旅客认可的范围，动车组还是非常有竞争力的。另外，现在的运行图也只是大提速后第一阶段的，带有实验性质。今后的七月份、十月份，还要进行两次调图，届时开行列车的密度还将有大幅度增加，包括增开动车组。预计第三阶段调图实行后，分配给保定火车站的总票额将比现在增加不少，届时总票额不足的状况就可以得到缓解。

　　记者了解到，今年五一黄金周期间，临客开行情况尚未确定，预计保定站在黄金周期间票源将更为紧张。对此，火车站一负责人提醒说，确定好出行日期和目的地后，应尽早订票，如已经确定了返程时间，应同时预订好返程车票，以避免不能及时返回的尴尬。另外，与其他类别列车相比，动车组的车票要好买到一些。购买预售票应该注意的是，目前保定站预售票最早可以提前四天。对中短途旅客来说，方便转乘其他交通工具的，可尽量选择其他方式出行。