的士成本支出太笼统

　　奥一网 在距离出租车油价运价联动机制听证会召开不到4天的时间里，听证代表们于昨日下午终于拿到了由深圳市出租汽车协会提供的行业成本费用情况说明。昨日，记者从可靠渠道了解到了这份材料的大致内容。材料显示，去年调查时出租车行业平均车牌照费为25．2万元，牌照为该价位时，单车月利润为1547．07元，收入利润率为10．54％。

　　成本报告递交时间延期

　　上周五召开出租车油价运价联动机制听证会预备会的时候，就有代表当场提出在出租行业成本利润不透明的情况下，谈油价运价联动机制缺乏依据，并强烈要求听证申请方深圳市出租汽车协会提供成本报告。然而预备会上该协会承诺周一交到物价部门的成本报告延期，时至昨日下午，听证代表们才陆陆续续拿到其提供的成本情况说明。

　　与这份成本情况说明一起快递到听证代表手上的还有一份由市物价局价格认证中心作出的“成本影响分析报告”。

　　报告依据去年调查情况

　　昨日，记者从可靠渠道了解到出租行业协会提供的这份行业成本费用情况说明。在《说明》中指出，为了解深圳出租汽车行业因油价上涨造成的影响，有关主管部门曾于2006年委托中介机构对红、黄、绿色出租车的经营成本、收入、利润进行了调查。鉴于这次听证会部分代表的要求，因此将调查报告有关内容摘录整理，以供听证代表参考。

　　调查小组从去年4月开始进行，调查的出租车公司有国有、私有企业，经营规模从25辆到数百辆。单辆出租小汽车的成本费用、收入、利润测算是经综合该次调查和参考绿的经营成本调查的基础上进行的，为了考虑在不同车牌照费情况下桑塔纳2000和红旗两种基本营运车月成本费用、收入、利润情况，弥补实际情况无法提供的信息，单辆出租车月收入、成本费用、利润按深圳市当时（中介机构调查时）出租车平均车牌照费25．2万元（由于近期1．9万元等原行政划拨牌照已开始按21．8万标准补交牌照款，现在的平均成本已不止这个数字）以及车牌照费96万元、80万元、70万元、60万元、21．8万元分别计算，最后得出不同牌照费单车的利润水平

　　管理费用计算不透明

　　由于申请方要求听证代表对昨日的材料“保密”，记者联系了几位听证代表，均未能从听证代表处得到材料。不过，一位参与此次听证的代表在看完昨日的成本报告后表示，这份听证报告在相关表述上“过于含糊”，计算方面也存在不合理处。

　　“最大的问题在于，成本报告主要计算的依据是和车牌照的费用相关，价格高的车牌照单车运营基本每月都是亏损的。但事实上，成本报告中并没有清晰列明各种价位牌照的出租车在现在深圳出租车车辆的比重有多少，举个例子来说，牌照最贵的96万元，一辆车每月亏几千元，但据了解这种车只占极少部分，而中低价位的牌照如果比重高的话，那么整个行业的运营成本和利润肯定是不同的，但是在现有的成本报告里并没有提到这些信息。此外，具体到一个企业它的车牌照费用构成是怎么样的，具体到这个企业是不是亏损，也看不出来”。

　　还有代表向记者反映，听证报告在其他内容上也较为“含糊”，比如对于各项开支，例如汽车保养费用等具体包括哪些，怎样判断都没有说明，“据我们了解，现在出租车的各种维修费用是由司机自己承担的，类似这样的成本分析在现在这份报告里并没有说清楚”。还有代表认为管理费用也很不透明，管理费用包括工资、福利费等。具体出租企业管理人员工资、福利是什么水平并不清楚。

　　昨日，本报报道了2004年深圳大学专家曾做过一份《深圳市（红色）出租小汽车现状及发展规划研究报告》，报告收集的资料显示，比例高达90％的牌照费用，集中在1．9万元到23．8万元之间。

　　编辑：李蕾