新车保修期内汽车保养标准该听谁的

　　车主：不按规定保养麻烦多多

　　今年4月，李先生刚买半年的新车坏了，但售后服务店称，按照购车协议上的规定，他的车没有按总公司的要求定期做保养，因此不能享受保修。随后，他又拨通了该品牌车总公司的售后服务热线，得到的答复是：如果顾客不按照说明书上的规定进行保养，等于自动放弃了质量担保服务。

　　李先生对此很是不解，在保修期内对所售车辆保养是厂家的义务。强制保养期限却是厂家单方面制定的条款，我是车主，选择什么时候进行保养是我的权利，为什么非得按照厂家单方面的规定去做呢？他认为，就算这种规定是合理的，那是不是也应该先查一查毛病出在哪里，看看和没有按时做保养是否有关系，不要动辄就摆出“没商量”的架势。

　　记者翻了不少品牌汽车的《使用手册》和《质量保证书》，发现诸多“不属质量担保范围”的条款，其中就包括“因未按规定进行定期保养的车辆”。按照目前的惯例，一般车辆每六万公里需要10到12次保养，大致需要花费5000元左右的保养费。新车在两年的保修期内每5000公里就要保养一次，这么频繁果真有必要吗？“但为了能让厂家兑现他们应尽的保修义务，这笔钱就非花不可了”，刚刚买了车的曲先生无奈地表示：“反正买了车就必须保养，一保养就要让厂家牵着鼻子走了。”

　　厂家：强制保养为降低损失

　　记者在采访中也听到了来自经销商的苦恼。一位不愿透露姓名的某品牌汽车售后服务部门负责人告诉记者：“厂家最初制定保养手册是为了保证车辆在正常使用期限内，通过定期的有效保养保持车辆的正常性能。由于在保修期内，车辆出现质量问题要厂家负责。因此强制保养周期一方面是为了查出隐患及时排除，另一方面也是为厂家在保修期内最大限度地降低损失。所以，车主如果不按期保养其实也是在损害厂商的利益。”

　　专家：保养应形成良性循环

　　据了解，此规定并非“国际惯例”，在国外并不存在这样的规定。为什么同样的品牌会有如此不同的规定呢？省汽车工业协会王先生认为，国外不存在强制保养周期的规定，主要跟国外汽车消费者的成熟程度有关。欧美国家个人购买汽车已经有上百年了，而我国不过才十几年而已。国外的车主都有意识去做保养，是因为他们明白定期保养对车辆使用和安全的重要性。而在我国，目前还有不少人从省钱的角度考虑而不重视甚至不保养。可车辆出了质量问题却要由厂家来负责，所以厂家规定了强制保养，以保证自己的利益。但如果厂家一味采取“不保养就不保修”的强制措施，消费者难免会产生抵触。

　　希望厂家能切实从消费者角度出发，积极宣传保养方面的知识，让保养在成为消费者自觉自愿行为的同时也树立起对厂家的信任。

　　本报记者郭丹

　　（编辑：勾天）