上海外环拟建标37个停车场

　　晚报讯 从郊区自驾车上班，先开到交通枢纽附近停好车，再换乘轨道交通到市中心，既环保快捷，又有效避免了拥堵。这是目前国外大城市上班族普遍采用的“P+R”交通模式。记者昨天从市城市交通管理局获悉，本市也将在外环线沿线设立37处“P+R”停车场，以缓解中心城区的交通压力和环境污染。

　　所谓“P+R”模式，P指停车，R指换乘。这种新型的出行模式，已在本市有车一族中有了一批拥趸。家住银霄路大唐盛世花园的陈小姐在静安寺上班，以前除每月汽油费上千元外，在市中心停车也伤透脑筋。“前段时间，发现我家附近龙阳路地铁站旁有免费停车场，就决定每天先开车到那，再换乘地铁上班。”现在，她除了汽油费每月能省下700元外，单程时间更稳定控制在半小时之内。

　　数据显示：截至2006年11月底，本市

机动车已达212.3万辆。而据本市第三次综合交通调查统计，城市公共停车泊位缺口约为6万个，预计2010年将达到12万个。市城市交通管理局表示，考虑到上海的行车、停车矛盾主要集中在外环线以内，而随着轨道交通、地面公交等

公共交通系统的建设和完善，外环线以内的公共交通服务水平将显著提高，因此，上海的“P+R”停车—换乘停车场将主要规划设置在外环线附近。

　　而根据市政府已批复同意的综合交通客运枢纽规划，外环线附近将结合对外交通、轨道交通等枢纽规划“P+R”停车—换乘停车场37处，原则上考虑收费低廉或不收费。“随着城市的发展，今后37处的数量可能远远不够。”市政协委员张刚建议，除了新建，是否还能考虑借鉴国外经验，利用交通枢纽附近的大卖场或

医院停车场等现有资源。(□记者冯兰蔺）