三峡船闸全部建成完工 具备恢复通航条件

　　新华网宜昌4月27日电（记者 江时强 李志晖）三峡北线船闸完建工程27日通过国务院三峡三期工程枢纽验收专家组的技术预验收，具备恢复通航条件。这标志着世界上规模最大、技术条件最复杂的三峡船闸已按设计要求完成全部建设任务。

　　三峡双线五级船闸1994年4月17日破土动工，2003年6月16日在水库蓄水至135米后试通航，2004年7月正式通航，在135米至139米水位运行的3年时间内采用四级运行的方式。随着三峡工程蓄水位去年10月27日提高到156米，按设计要求，对双线船闸一、二闸首进行完建施工，以适应145米至175米水库水位运行需要。工程完建后，将实现船闸五级联合运行方式。去年9月15日三峡南线船闸开始完建施工，今年1月20日恢复通航。北线船闸随即停航施工，预计5月1日正式恢复双线通航。

　　三峡船闸工程土石方开挖量3779万立方米，混凝土浇筑量355万立方米。中国科学院及中国工程院院士张光斗教授曾说：“永久船闸是三峡工程的硬骨头，最难啃的大硬骨头。”

　　“三峡船闸设计水头高达113米，船闸需适应的上游水位变幅大，坝址河势和含沙水流等的复杂程度，均大大超过了世界各国已建船闸的水平。”三峡工程设计总成单位——长江水利委员会副主任钮新强在验收会上说。

　　三峡船闸在许多关键技术问题上，如工程总体布置、适应较大库水位变幅的分期建设技术、超高水头船闸输水技术、船闸大型人字闸门及启闭机设计、船闸运行自动化监控等取得了一系列重大科技突破和创新，中国相关行业的设计、制造、安装、运行技术已达世界领先水平。

　　钮新强说：“三峡船闸的各项重大技术问题已经全部解决，并得到了运行实践的验证。三峡船闸的成功建成，大大完善和发展了高水头大型船闸的设计理论和工程实践，使世界高水头大型船闸的设计和建设达到了一个崭新的高度。”