地铁5号线内可拨打电话

　　9月20日开通运营；崇文门站5号线下穿2号线，顶底端相距不足2米

　　昨日，地铁5号线，新型地铁车厢里装有液晶显示屏，乘客可以通过显示屏观看实时新闻。

　　本报讯经过4年多的施工，贯穿京城南北的地铁5号线昨日终于揭开面纱。预计地铁5号线将于9月20日正式开通运营，届时市民乘坐5号线不仅有安全门的保护，还可以在地铁里面收看到新闻以及奥运赛事。此外，5号线将实现信号全覆盖，在地铁内打电话将成为现实。

　　外观 比原列车又宽又高

　　昨日，记者率先一睹5号线芳容。从张自忠路车站进入地铁5号线内，一层是宽敞的售票大厅，沿着楼梯下到地下二层是站台，一列崭新的银色列车停在站台的左侧。

　　地铁建设公司副总经理丁树奎介绍，该车型是国内生产的最先进的地铁列车，它首次采用全不锈钢车体，比原来的车要宽20厘米，高出50厘米，新车的荷载人数为1424人。5号线运营时，32组新车将全部上线运营。

　　内设 可收看实时新闻

　　地铁5号线还安装了旅客信息查询系统。此系统还可通过每节车厢的电视播放实时电视节目，包括新闻资讯等。

　　奥运会期间，乘客坐在地铁中就可以看到直播的赛事。

　　“此外，在每节车厢中还装有两个摄像头来收集车厢情况，它同时可以传送给指挥中心，使指挥中心能够实时监控车辆行驶情况及车厢内情况。”地铁监管公司运营部的陈忠兴说。

　　亮点 运行途中可打电话

　　以前市民乘坐地铁时，遇到最头疼的事情就是手机没有信号。“5号线在开通的时候，手机信号将实现全覆盖，不仅在站台可以自由使用电话，即使在列车行驶的过程中，用手机打电话仍不受任何影响。”丁树奎说。

　　体验 列车行驶无咣当声

　　“列车即将启动，请各位扶好。”随着列车员的提示，列车缓缓启动，从启动到加速几乎没有太大的感觉，列车在行驶的过程中也听不到“咣当”、“咣当”的声音。

　　“5号线所有铁轨采用的都是无缝技术，只有经过道岔的时候才留出缝隙，这样列车在行驶的时候就不会出现异响。”丁树奎说，5号线全程行驶时间在40分钟左右。

　　换乘 乘平行电梯免走路

　　“地铁5号线共有4个换乘站，在修建过程中要两次下穿地铁2号线，还要穿过1号线，施工难度非常大。”5号线副总经理吴精义介绍，换乘通道基本都是两条，形式为一进一出，其中崇文门和东单两个换乘距离较长的车站还设置了平行的电梯免去乘客走路之苦。

　　崇文门换乘站是5号线与2号线的重要结点，“5号线在这里下穿2号线的时候，5号线顶端距离2号线底端不到2米。”

　　昨日，地铁五号线张自忠路站，站台与轨道间设有安全门。

　　昨日，地铁五号线东四站，站台中间的地面被设计成大棋盘。

　　亮点

　　昨日，地铁5号线首次亮相。各站台设有安全门、电子显示屏等，这些都是在北京地铁中首次使用。

　　「防护」

　　站台装有安全门

　　5号线与其他地铁最大的不同就是在站台上装了安全门。地铁建设公司副总经理丁树奎介绍，这个安全门可以有效地将乘客和轨道隔开，从而保障了乘客安全，也更环保。当列车到站的时候，每节车厢的车门将对准安全门，车门将和安全门同步开关。

　　“这个安全门上面设有逃生门，每节车厢都对应一个，一共有6个。如果地铁发生意外情况，乘客可以从里面将其打开逃生。这个安全门系统在北京地铁中是首次使用。”丁树奎强调。

　　「便民」

　　电子显示屏导向

　　5号线的另一特点，是北京首个按新标准设置乘客导向系统的地铁。“根据导向系统，乘客在地铁周边会很容易找到公交车站，以及换乘的信息。也可轻易找到出入口。”丁树奎说，这些信息将会显示在站台内悬挂的电子显示屏上，而不是原来的图板，这样可以更好地更新换乘信息。

　　◇五号线档案◇

　　路程：27.6公里

　　外观：比现有列车高50厘米宽20厘米

　　结构：共由6节车厢组成

　　时速：最高设计时速可达80公里

　　荷载：1424人

　　发车：开通初期，发车间隔为4分钟。太平庄北站的首末车时间为6点和23点，宋家庄站的首末车时间为5点和23点

　　特色：车厢以通道形式连接

　　本组稿件采写/本报记者 刘洋 摄影/本报记者 薛珺