民间自制飞机试飞多属违法

　　“IbelieveI canfly，I believe I can touch thesky……”这首广为传唱的歌曲，道出了一个人类最原始的梦想——翱翔蓝天。在我国民间，有不少人正抱着这个梦想孜孜不倦地实践着，用四处搜集来的零件组装成“飞机”，再勇敢地向着蓝天发起冲击。在他们当中，有农民，有工人，也有大学生。2007年4月8日，清华大学一名维修工人李贤锋驾驶一架自制的小飞机试飞，起飞2分钟后飞机坠毁，李贤锋受伤住院。同日下午，有“中国农民第一飞”之称的山东潍坊农民谭成年在驾驶一架简易超轻型飞机时坠落，机毁人亡。4月12日上午，湖北美院大四学生黄立准备为自制的飞机搞个试飞活动，被湖北省民航安监部门紧急叫停。一系列的风波过后，新闻晨报记者采访了风波中的当事人，想探究他们近乎痴迷的飞天之梦，以及梦想与现实之间的差距。

　　“中国农民第一飞”谭成年

　　打欠条领回“第一飞”尸体

　　身份:农民，开杂货铺，拥有飞行驾照的超轻型飞机驾驶员。

　　造机:利用电焊技术特长，1995年开始动手造飞机，用木板、螺丝钉等材料，负债累累造出3架小飞机。

　　结局:今年4月8日，驾驶一架简易超轻型飞机时坠落，机毁人亡。

　　在出事之前，谭成年在他的家乡还是个小有名气的“飞人”。自1995年开始对飞机着迷。

　　“他太想飞了！”谭福年提起自己的弟弟谭成年来，言语中流露更多的是对弟弟的痛心。“劝了不知道多少次，一家人成天提心吊胆的，最后还是出了事。”谭成年1995年开始自己动手造飞机，他的知识来源就是一本本航空书籍，以及在民航部门工作的二姨夫的“专业指导”。“除了发动机，飞机上每一个零件都是他鼓捣出来的。”谭成年利用自己的电焊技术，用木板、螺丝钉等材料组装出自己的第一架飞机。令他懊恼的是，飞机在原地试验时，发动机刚打开，螺旋桨就单独飞了出去。

　　一个偶然的机会，谭成年买来了报废的发动机和机翼，拼装在了自己的飞机上。谭福年告诉记者，谭成年这些年来试飞过很多次，不止一次从天上掉下来过。

　　谭福年说，弟弟造的飞机上连个降落伞都没有，只要飞机出事，人肯定从天上摔下来。“他所有的安全保障设施，就是飞行时戴的一个摩托车头盔。”

　　“哪能一直有好运气啊！”谭成年的好运停止在4月8日。第二天，谭福年几经交涉，才打着欠条从出事地点的村民手中领回了弟弟被扣的尸体。

　　试飞被叫停的大学生黄立

　　资金不足

　　难保飞行安全

　　身份:湖北美院大四学生，工业设计专业。

　　造机:造飞机理念来自网站、书籍搜集的知识。

　　结局:向当地民航部门提交申请时被紧急叫停。

　　说起被叫停的试飞，黄立显得有些惋惜。黄立学的是工业设计，这给他造飞机提供了不少帮助。“从网站、书籍，还有一些飞行爱好者那里搜集了很多知识，我对自己造的飞机很有信心。”

　　黄立的飞机不足100公斤，发动机买的是二手货，其余零件则自己设计找工人制作，最后的组装由黄立所住小区的一位电焊师傅完成。

　　黄立说，他原本计划在飞机上安装一个降落伞，但是由于资金不足，只能作罢。

　　专家解析

　　飞天梦低成本带来高风险

　　北京航空航天大学飞行器制造工程系教授席平告诉记者，飞机制造需要大量的实验数据和知识储备来指导。飞机机翼的制作和选材是非常严格的。民间自制飞机的成本太低，飞行安全无从谈起。就算具备了理论知识，也能够保证飞机材质的优良，仍需要反复进行飞行实验才能保证安全。“有飞行梦想是件好事，但一定要量力而行，毕竟这是关乎生命的事。”

　　国家民航总局

　　民间自制飞机“离地”就得申批

　　“不管造出来的算不算‘飞机’，只要‘离地’就要申请，否则就是违法。”日前，国家民航总局航空安全办公室副主任王照明告诉记者，现在民间自制的飞机，大多数试飞都是违法的。飞行必须在政府的引导下进行。”

　　王照明说，民航总局关注的是公众航空安全，很难再分出精力加大民间自制飞机的监管。“不是我们不想管，毕竟民间的东西自发性和不可预见性太大。我们很难统计。” 张源赵颖彦X096