的士征用打车更难 市民打车更不便

　　省政协委员孟浩（左）与南方都市报记者朱丰俊（右）做客奥一网，和网友们共同探讨广交会期间打的难问题。

　　奥一网最近打车为什么显得特别难？昨日，两名广州司机和省政协委员孟浩做客奥一，探讨打的难问题。两名司机称，广交会期间，每天有三千辆的士被要求在下午四点半到六点间去琶洲会展服务。老百姓打车更加不方便，他们认为，这样安排并不合理。

　　每天三千的士被征

　　据了解，广州现有出租车16700多台，近两年来遇到上下班高峰，打车已经比较困难，特别是禁摩后，很多市民都抱怨打不着车。而最近，有不少市民反映，以往一般下午五点开始的打车难，现在提前到了四点左右，有时看到有空车经过，前面却挂了一个“暂停服务”的牌子。

　　对此，在广州开了七年的士的司机张师傅（化名）解释说，可能跟有几千辆车被派去为广交会服务有关，“每到广交会期间，公司就贴出告示，说为了疏散各国客商，让司机每天下午四点半到六点轮流去琶洲会展中心服务。”

　　司机日损失三四百

　　“琶洲比较偏，经常是要放空过去，那时候路面已经比较堵了，40分钟的样子才能到，到了还要排队，需要半个小时，这样的话，70分钟就没了。高峰期我们一小时至少有五六十元进账，这样下来，广交会期间司机要损失三四百块钱，而每去一次公司只给补偿五块钱。”另一的士司机李师傅说。

　　“虽然公司没明确说不去会罚钱，但是司机们怎么敢不去呢？”李师傅说，“这个会纳入到考核里”

　　两名司机认为，强制要求的士为广交会服务并不合理，这个应该由市场来调节，而且一定程度上，损害了普通市民和司机的利益。

　　政府希望市民理解

　　对此，相关部门知情人士解释说，抽调部分的士去为广交会服务，历年都是如此，而且也在媒体上作过公布。这样做也是因为会展中心虽然有地铁站，有酒店巴士，但是客商出入展馆，打车还是会方便一点。如果不调的士过去，势必会给他们出行带来不便。但政府也不能只为了一年两次的广交会增加的士数量。从广交会带来的巨大效益出发，希望能获得市民理解，暂时克服困难，尽量选择地铁或公交。

　　■委员观点

　　政府不能顾此失彼

　　孟浩认为，政府每出台一个规定，需要有一个依据，不可以顾此失彼的。要想做得更好，需要大家都受益，不能损害老百姓和司机的利益。

　　“不要让司机空跑。在交易会的时候，大家可以减免管理费，多跑车，这样才是节省资本。如果真的要调动资源的话，需要有偿补贴司机，不可以象征性地补贴。”

　　而针对不少市民并不知道有数千出租车被调去为广交会服务一事，孟浩表示，政府需要告知社会，让市民理解。

　　■律师点评

　　行政征用应依法补偿

　　广东格林律师事务所赵绍华律师认为，政府要求出租车到琶洲会展中心服务的行为属于一种行政征用。行政征用可以分为一般征用和紧急征用，但无论哪一种征用，对被征用人造成损失的，政府都应当依法进行补偿。

　　他还认为，广交会期间，市场之手完全能够调节琶洲会展中心车辆问题，政府能够不插手的，尽量不要插手，否则就可能造成新的不公平，甚至损害部分的人利益。

　　编辑:刘杰