他驾驭"合客"不断向前记市十大杰出青年黄惠民

　　说黄惠民是一名优秀的“司机”，没有人会有意见。

　　作为合肥市汽车客运总公司的“一把手”，短短几年，合客以每年1个亿左右的收入增幅和100％的利润增幅，跃居全省同行业之首。

　　公车公营走出新路

　　2002年上任伊始，黄惠民打出的第一记拳头就是公车公营。

　　之前，合肥市汽车客运总公司的汽车线路全部由私人承包，公司只是收取承包金。但黄惠民发觉，公车私营存在着很大的问题：私人承包者仅从个人利益出发，管理上虚报成本，私报损耗，少报载客人数，造成长期存在的个人得利而企业亏损的局面。

　　合肥至南京线路是黄惠民改革选择的第一步。2003年，公司毅然决定投入巨资，将原先承担运营任务的依维柯全部更换为现代大客车，并改为公营。公营化仅一年半的时间，公司就收回购买新车的成本。

　　如今，该公司公车经营的规模已涵盖几十条省际、省内的重要线路，近200辆高级客车，公司50％的利润均由公营线路创造。

　　去年，公司再次投入500万元巨资，在车辆上装载了ＧＰＳ系统，对公营化客车进行营运、安全、成本等全方位控制，公车运营的优势得到进一步显现。

　　“非典”刺激出多元化经营

　　2003年，对合肥市汽车客运总公司是无奈的一年，“非典”的爆发让客运公司数月的运输人数降到冰点，企业亏损节节攀升，但这刺激了黄惠民改变经营理念——企业想要做大做强，不能单纯依靠汽车运输这一主业来完成，必须要走多元化经营之路。

　　驾校是黄惠民着力发展的第一主业，从当初规模很小的三角线驾校到如今合并一所驾校已成业界龙头的长安驾校，这一块给企业带来的利润去年已达到300万元，今年有望突破500万元。汽车检测是公司选择的另一主要副业，每年为公司带来可观的收入。

　　三年内酝酿让合客品牌上市

　　对于现在的局面，黄惠民并不满足。

　　在资源整合上，他坚决切断亏损源。短短的几年时间，合客的50家子公司被撤并成29个。如此激烈的改革，黄惠民给出的解释是——公司要的是规模效益，达不到要求的，公司还要支付昂贵的管理成本，没有理由保留。

　　他向记者透露，公司正酝酿在三年内上市，届时合客将成为省内第一个上市的客车运输企业，而合客的品牌优势将得到进一步拓展和放大。

　　对于合客的未来，黄惠民早已成竹在胸。

　　·赵跃·