看看轻轨站离你家多远

　　■在一期基础上向东向西延伸，方便市民换乘地铁6号和7号线

　　■分侧式车站和岛式车站，设有垂直电梯，2010年1月全线通车

　　本报讯(记者 崔晶晶)记者昨日从武汉建设部门获悉，堤角站等武汉轻轨二期工程的16个站点“坐标”已确定。按照规划，2009年10月底，轻轨二期工程西段将先行通车，2010年1月轻轨二期工程将全线通车。

　　据了解，轻轨一期工程设计日载客量为21万人次。然而，由于轻轨线路偏短，目前日客流量仅1.6万人次。轻轨二期工程建成后，每天客流人次预计在50万人次以上，到2020年将达到60万人次，而2035年将达到81万人次。

　　轻轨二期工程在一期工程的基础上将向东西方向延伸。全长7.188公里的东段，自黄浦路沿解放大道延伸至堤角，将设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角等6个车站。全长11.26公里的西段，从宗关沿解放大道、107国道、东西湖七支沟延伸至吴家山，将设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、五环大道、东吴大道等9个车站。目前，武汉相关单位正商讨从东吴大道站再西延至金山大道站，延长1.2公里。

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　　轻轨二期亮点抢先看

　　轻轨二期向东、向西“游走”，环境最为复杂，关卡重重。向东刚从黄浦路出发，就碰上长江二桥匝道。原本想上跨长江二桥匝道，但这种方案对黄浦大道道路改造工程量过大。规划人员又想出轻轨下穿匝道方案，下穿虽然对黄浦大道“毫发无伤”，但线路纵坡较大，涵管迁移量较大，工程造价高，同时不利于将来铁路平交道口改建立交。目前两种方案正在研讨中。

　　轻轨二期车站规模是根据远期(2035年)预测客流的集散量、行车密度等来打造的。16个车站分为侧式车站和岛式车站。除了金山大道站为两层车站外，其余均为三层车站。其中站厅层分设付费区和非付费区，非付费区设有自动和人工售票处，乘客买票后通过检票闸机就可进入站厅付费区。

　　轻轨一期显示系统只能显示时钟、列车到站时刻等基本文字信息。而二期工程对显示系统进行了“升级”，可显示乘客人数、车站所处位置介绍等。为方便残疾人进出，轻轨二期还在各车站设置了垂直电梯。

　　轻轨二期在古田段将设置车辆段。该车辆段与综合基地为规划轻轨与地铁7号线的车辆段共同用地，同时也承担轻轨、地铁6号线、地铁7号线维修工作。

　　据了解，武汉地铁6号线从老关村至堤角，长25.3公里；7号线从古田至野芷路，长32.7公里。轻轨将与这两条线路形成换乘，方便市民。

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　　轻轨二期16站点分布

　　堤角站 位于解放大道与堤边路交叉路口的南侧道路中央上方，呈南北走向。

　　岔路口站 位于堤角路与解放大道交叉路口的南侧，主体沿解放大道中央绿化带上方布置，呈南北走向。

　　丹水池站 位于解放大道与汉堤路的南侧，主体沿解放大道中央绿化带上方布置，呈南北走向。

　　徐州新村站 位于解放大道上两条规划路之间，主体沿解放大道中央绿化带上方布置，站位呈南北走向。

　　二七路站 车站位于解放大道与二七路交叉路口的南侧，主体沿解放大道上方布置，呈南北走向。站址现状：西侧是一片正在拆迁的地块，东侧是福建村居民区。

　　头道街站 车站位于解放大道与规划路交叉路口的东侧，主体沿解放大道东侧非机动车道上方布置，呈东西走向。

　　汉西一路站 车站位于解放大道与汉西一路交叉口的东侧，主体沿解放大道中央绿化带上方布置，呈东西走向。

　　古田四路站 位于解放大道与古田四路交叉路口的西侧，主体沿解放大道中央绿化带上方布置，呈东西走向。

　　古田三路站 车站位于解放大道与古田三路交叉路口的东侧，主体沿着解放大道中央绿化带上方布置，偏向道路北侧呈东西走向。

　　古田二路站与古田一路站 分别位于解放大道与古田二路及古田一路交叉口处。

　　舵落口站 车站位于解放大道与规划路交叉路口的西侧，主体沿解放大道中心绿化带上方布置，呈东西走向。

　　额头湾站 车站位于东西湖大道与规划路交叉路口的东侧，主体沿东西湖大道北侧绿化带上方布置，呈东西走向。

　　五环大道站 车站位于东西湖大道与五环大道交叉路口的东侧，主体沿东西湖大道北侧绿化带上方布置，呈东西走向。

　　东吴大道站 车站位于七雄路与东吴大道交叉路口的南侧，主体沿七雄路道路中央绿化带上方布置，呈南北走向。

　　金山大道站(尚在研讨) 车站位于金山大道北八支沟东侧，呈南北走向。