南海Ⅰ号沉船打捞启动

　　[扬子晚报网消息]

　　前天上午，为打捞“南海Ⅰ号”量身定做的沉井徐徐离开广州打捞局小洲打捞基地码头，由“穗救拖3”牵往打捞现场，这标志着全球瞩目的“南海Ⅰ号”整体打捞行动正式启动。预计7月中旬，“南海Ⅰ号”将被起吊出水。

　　四大“独门”武器大起底

　　武器一：沉箱即将启程前往打捞现场的沉箱就像是装载“南海Ⅰ号”的超大“集装箱”。在“南海Ⅰ号”最后一次探摸结束后，由于对“南海Ⅰ号”最后测量的数据比之前测量的数据长出七米，所以广州打捞局不得不对原来沉箱的设计进行重新修改，保证整体打捞“南海Ⅰ号”的质量，所以整个打捞计划不得不向后顺延半月。

　　今年春节过后，广州打捞局便对“沉箱”进行“备料”。4月初沉箱开始正式进入施工阶段。据现场工程人员介绍，沉箱建成后总重量将超过一千吨，其主要由上沉箱和下沉箱两部分组成。沉箱起吊前，工作人员会再次将下沉箱与上沉箱焊割，上沉箱将裹着“南海Ⅰ号”由“华天龙”号吊出水，下沉箱则将留在海底。

　　武器二：“华天龙” 随着沉箱同时进场的将是同样备受瞩目的“亚洲第一吊”华天龙打捞作业船。交通部广州打捞局副总工程师吴建成称，“华天龙”可以同时容纳300人在上面生活，并且保证这300人在2个月当中不用补给。“华天龙”交付使用后能否产生巨大效益也是人们所关心的问题。交通部广州打捞局局长陈北先表示，“华天龙”大概5年能收回投资。吴建成告诉记者，“华天龙”在目前世界全回转起重船中，4000吨的起重能力大约排在世界第六；而排在世界第一的意大利的起重船，是用两台吊机进行起重，其每台吊机可吊起重量为6000吨。

　　在“华天龙”上，号称亚洲第一吊的核心部分——全回转吊机，其109米长的臂架高耸入云。吴建成是建造“华天龙”项目打捞局派出的主要负责人之一，参与和主导了“华天龙”最初的设计和规划，对“华天龙”有着对自己孩子般的感情。他告诉记者，“华天龙”核心部分的全回转吊机，在世界上首次采用了将两种传统回转吊机结构相结合的模式，保证了“华天龙”能稳稳当当地吊起4000多吨的重物进行360度回转，也正是这一核心技术，使得将来在打捞“南海Ⅰ号”时，能够保证装载“南海Ⅰ号”的沉箱在起吊过程中保持稳定避免摇晃，最大限度地避免里面文物出现损失。

　　武器三：气囊 打捞起“南海Ⅰ号”后，目前交通部广州打捞局已确定采用拖沉箱“进宫”方式，将气囊作为“进宫”的轨道。因为使用气囊作为轨道具有良好的稳定性，对包裹在沉箱中的“南海Ⅰ号”具有很好的保护作用。而且气囊要比钢轨柔软得多，相对稳定，这样就避免了对沉箱中南海Ⅰ号的损伤。气囊怎样才能将重达3500多吨的巨大沉箱移进海上丝绸之路博物馆“水晶宫”呢？“气囊比较灵活，可以通过充气、放气随时改变沉箱的运动方向。使用气囊技术相对铺设铁轨也要经济，很多工程人员将沉箱平移到事先用20多根气囊按顺序铺设的‘轨道’上，在拉的过程中，后面的气囊拿到前面去，循环使用。然后再使用牵引技术将沉箱慢慢拉进宫中”。

　　武器四：水晶宫 为解决“南海Ⅰ号”沉船出水后的收藏、保护、研究和展览的场地需要，文物部门作出了“总体打捞、就地保护”的原则，选择阳江市海陵岛十里银滩建造广东海上丝绸之路博物馆。目前该馆已进入封顶阶段，在6月底7月初“南海Ⅰ号”打捞出水之后，将立即入馆保存。今后，将对“南海Ⅰ号”进行文物考古表演。

　　三大“悬念”即将揭晓

　　悬念一：“南海Ⅰ号”翻船因超载？

　　“南海Ⅰ号”到底是怎样沉下去的？“关于南海Ⅰ号的沉没原因，我们已经有了新的发现，不过目前还不能透露。”广东省文化厅副厅长景李虎表示，欧洲有两艘著名的军舰，一艘是瑞典的“瓦沙号”，另一艘是英国的“玛丽·罗斯号”，它们都是因为加装了大炮造成船身载重量过大而沉没的。那么“南海Ⅰ号”是否也因超载而沉船呢？

　　悬念二：“南海Ⅰ号”始发于何处？

　　“南海Ⅰ号”当年到底始发于哪里？是发自海上丝绸之路的起点吗？专家根据船载货物推断，“南海Ⅰ号”自泉州港及以北方向出发的可能性比较大。“南海Ⅰ号”出水文物大多是江西和福建的瓷器，还有景德镇的瓷器，景德镇位于福建的西北方，船逆流而上去运货可能性较小。

　　悬念三：生活舱再现船员生活？

　　作为目前世界上发现的最大宋代船只，其生活舱究竟蕴藏着什么丰富的历史信息呢？“南宋其实也是‘海上马车夫’，好比近代的荷兰。”广东省文化厅厅长曹淳亮告诉记者，南宋时期的中国是一个航海国家，因为当时国家财富积累的大部分都是依靠海外贸易，所以南宋甚至可称为古代中国的海洋时代。曹淳亮强调，“南海Ⅰ号”的生活舱包含的历史信息可能超乎我们的想象，国际贸易规模、国际商事交易方式、贸易区域化问题等，很可能在考古上提供很多新信息。

　　（据广州日报）