打捞南海一号的四大“独门武器”

　　★武器一：沉箱

　　绝招：“潜龙”入水包裹宝船

　　沉箱就像是装载“南海一号”的超大“集装箱”。在“南海一号”最后一次探摸结束后，由于对“南海一号”最后测量的数据比之前测量的数据长出七米，所以广州打捞局不得不对原来沉箱的设计进行重新修改，保证整体打捞“南海一号”的质量，这也是整个打捞计划向后顺延半月的原因。

　　今年春节过后，广州打捞局便对“沉箱”进行“备料”。4月初沉箱开始正式进入施工阶段。据现场工程人员介绍，沉箱建成后总重量将超过一千吨，其主要由上沉箱和下沉箱两部分组成。沉箱起吊前，工作人员会再次将下沉箱与上沉箱焊割，上沉箱将裹着“南海一号”由“华天龙”号吊出水，下沉箱则将留在海底。

　　★武器二：华天龙

　　绝招：巨臂一提力可拔山

　　随着沉箱同时进场的将是同样备受瞩目的“亚洲第一吊”华天龙打捞作业船。

　　交通部广州打捞局副总工程师吴建成介绍，“华天龙”可以同时容纳300人在上面生活，并且保证这300人在2个月当中不用补给。“华天龙”交付使用后能否产生巨大效益也是人们所关心的问题。交通部广州打捞局局长陈北先表示，“华天龙”大概5年能收回投资。

　　吴建成告诉记者，“华天龙”在目前世界全回转起重船中，4000吨的起重能力大约排在世界第六；而排在世界第一的意大利的起重船，是用两台吊机进行起重，其每台吊机可吊起重量为6000吨。

　　在“华天龙”上，号称亚洲第一吊的核心部分——全回转吊机，其109米长的臂架高耸入云。吴建成是建造“华天龙”项目广州打捞局派出的主要负责人之一，参与和主导了“华天龙”最初的设计和规划，对“华天龙”有着对自己孩子般的感情。

　　他告诉记者，“华天龙”核心部分的全回转吊机，在世界上首次采用了将两种传统回转吊机结构相结合的模式，保证了“华天龙”能稳稳当当地吊起4000多吨的重物进行360度回转；也正是这一核心技术，使得将来在打捞“南海一号”时，能够保证装载“南海一号”的沉箱在起吊过程中保持稳定避免摇晃，最大限度地避免里面文物出现损失。

　　吴建成告诉记者，一般的船只在海上作业，如果遇上5级风和较大海浪就需要停止作业以保安全。而“华天龙”在7级风、2.5米浪高的环境下可照常作业。在放下吊臂后，在11级台风下，仍能保证航行安全。

　　★武器三：气囊

　　绝招：以柔克刚牵引“入宫”

　　打捞起“南海一号”后，目前交通部广州打捞局已确定采用拖沉箱“进宫”方式，将气囊作为“进宫”的轨道。因为使用气囊作为轨道具有良好的稳定性，对包裹在沉箱中的“南海一号”具有很好的保护作用。而且气囊要比钢轨柔软得多，相对稳定，这样就避免了对沉箱中“南海一号”造成损伤。

　　气囊怎样才能将重达3500多吨的巨大沉箱移近海上丝绸之路博物馆“水晶宫”呢？有关专家介绍：“气囊比较灵活，可以通过充气、放气随时改变沉箱的运动方向。使用气囊技术相对铺设铁轨也要经济，很多工程人员将沉箱平移到事先用20多根气囊按顺序铺设的‘轨道’上，在拉的过程中，后面的气囊拿到前面去，循环使用。然后再使用牵引技术将沉箱慢慢拉进宫中。”

　　★武器四：水晶宫

　　绝招：长存于水百年防腐

　　为解决“南海一号”沉船出水后的收藏、保护、研究和展览的场地需要，文物部门作出了“总体打捞、就地保护”的原则，选择阳江市海陵岛十里银滩建造广东海上丝绸之路博物馆。目前该馆已进入封顶阶段，在6月底7月初“南海一号”打捞出水之后，将立即入馆保存。今后，将对“南海一号”进行文物考古表演。

　　“广东海上丝绸之路博物馆”在2005年12月28日动工。博物馆主体工程改用耐久性混凝土结构，而外观则采用清水混凝土工艺，这在国内外还是新的尝试。

　　据施工总监理王忠介绍，按照目前博物馆建设的质量，该馆建筑物可抵御广东沿海任何一次强烈的台风和海啸，从而保护位于“水晶宫”内的“南海一号”沉船。

　　“南海一号”“水晶宫”内采用了海水保护方式，“水晶宫”储水容积高15米、长50米、宽20－30米，公司技术人员在建筑设计上采用了较为新型的水泥基渗透结晶防水涂料，以保“水晶宫”建筑物百年防腐。

　　“南海一号”连同船只和货物都是价值连城的文物，如何保证船只拖进博物馆后安全方面万无一失也成为了博物馆方面考虑的重大课题。

　　据了解，“南海一号”博物馆在风险级别上在整个广东省内都是最高的，属于国家一级。

　　据有关专家介绍，按照博物馆将来可能设定的风险级别和防护级别，在博物馆的库房和精品展柜，将设置红外线防盗装置，以确保珍贵藏品的万无一失；同时，对精品展柜，将使用防弹防爆的特种玻璃，以延迟外部入侵所需要的时间。另外，在库房的防盗门、保险柜等方面都将采用极高的防盗技术，同时还将采取全面电子监控。

　　本版文图均据广州日报