一系列“宜居”指标被注入合肥城市规划领域

　　晨报讯新建小区按户数100％配备车位，居住区绿化率必须达到40％以上……记者昨日从合肥市规划局获悉，一系列“硬杠杠”被纳入该市最新出炉的城市规划设计技术标准，让合肥变得更为“宜居”。

　　小区按户数100％配备停车位

　　随着市民汽车消费的升温，目前停车难问题在合肥部分区域和一些已建成的住宅小区内已逐渐凸显。

　　针对这一状况，合肥市规划部门已明确：新建、改建、扩建各类建筑以及所有的住宅小区，都必须按照规定比例配备停车位。

　　今后合肥新建的住宅、公寓都必须按照总户数，按一户一位的比例，为业主停放小型汽车配备车位。

　　在办公场所，必须按照每100平方米的建筑面积1个小汽车车位的标准，同期建设车位。

　　此外，旅馆、酒店也必须按照客房数，配备相同数量的车位，商场将按照建筑面积每1000平方米，配置8个以上车位的标准执行。

　　为了节约空间，居住区鼓励优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于10％。

　　小区绿地不低于1平方米／人

　　作为一个闻名全国的园林城市，合肥市规划部门此轮技术规范中，对城市绿化率也提出相应要求。

　　根据规范，今后合肥新建的居住区中，组团级的公共绿地面积不应小于总用地面积的4％，且不应小于0．5平方米／人；小区级的公共绿地面积不小于总用地面积的7％，且不应小于1平方米／人；居住区级公共绿地面积不应小于总用地面积的10％，且不小于1．5平方米／人。

　　合肥市同时鼓励居住区的公共绿地向公众开放，鼓励屋顶绿化、建筑垂直绿化等，连地面停车位，也鼓励开发企业采取数阵式绿化，使其实用环保又美观。

　　沿街开店将严格控制

　　路修到哪，沿街所有的建筑，几乎都留出一溜儿门面房，形成带状商业带——这种延续多年，给城市管理以及市民生活造成一定影响的现象，有望在合肥改观。

　　据了解，合肥今后在规划中，将限制城市快速路、主干路建设小型商业设施。据介绍，带状商业设施的长度，将与道路长度挂钩，受到严格控制。比如说在城市主干路上，只允许道路总长的30％，用于带状商业带，在快速路上，只允许道路总长度的10％，用于沿街门面。

　　为了达到这一目标，合肥已宣布严格限制底部为小型商业，上部为住宅、办公用途的这类建筑，同时，也呼吁开发商不要在底层为大型商业、农贸市场的建筑上建设居住建筑。

　　（李祥 本报记者 石红彦）