主城到远郊铁道部支持建城际列车

　　制图/张异

　　我市主城轨道交通将形成“九线一环”，市长王鸿举要求轨道线在城市中心区尽可能走地下

　　在市政府常务会上

　　本报讯（记者谢夷）昨日，市政府常务会通过了《重庆市主城区轨道交通线网控制性详细规划》，我市最终将建成10条轨道交通线路，形成“九线一环”格局。

　　“九线一环”270座车站

　　这“九线一环”总长513公里，包括轨道交通1号至9号线和环线。除已通车的2号线外，1、3、4、5、6号线和环线将在2020年前陆续建成通车，7、8、9号线仅限于规划，动工时间尚未定。

　　“九线一环”共规划设置270座车站，均将尽量靠近客流集中的大型居住区、公园及商业文化设施等公共设施，实现与公交、出租车、长途汽车换乘。

　　同时，今后车站设置还将与社会停车场结合起来。今后下班，坐轻轨绕过易堵路段，再进停车场开私家车回家，将成为一种新的出行方式。

　　市长王鸿举要求，轨道交通要尽可能多用地下线路，避免高架线路过多，对城市景观、生态造成破坏。据了解，轨道线在城市中心区（包括城市中心、副中心、组团中心）和商业繁华地区，原则上采用地下线路敷设。在城市拓展区或条件允许的其他地区，原则采用地面或高架线方式敷设。

　　铁道部支持城际铁路

　　部分轨道线远期将延伸至江津、璧山、北碚等地。对于向主城远郊或主城外辐射的轨道线，常务副市长黄奇帆指出，可以用城际列车代替。城际铁路每公里造价仅1000多万元，运载能力更大。而地铁造价每公里约6亿元，轻轨也近2.5亿元/公里。我市城际铁路发展计划已得到铁道部支持。