货车上高速20日起计重收费

　　我省各高速路口，计重收费的地磅已安装完毕

　　Ｎ本报记者 薛辉/文 包华/图

　　关注理由 从研究到正式实施，我省高速货车计重收费方案的出台花了4年多。这从侧面说明了这场收费改革推行的艰难。

　　谁都明白现行按照车型分类的方式收取货车通行费的弊端。“空车重车收费相同，超得越多赚得越多”。这在客观上造成了超限超载车的疯狂。而超限超载，正是高速公路的杀手。

　　有人问，多载重多交费，计重收费是否意味着让超载在某种程度合理化，并最终导致超载加剧？又有人问，计重收费后，货车司机会不会由于利益的驱动，不走高速，改上省道国道，导致省道国道被更严重地破坏？

　　好的政策需要有好的执行。货车收费方式的变革，到底对“治超”能起多大的作用，我们拭目以待。

　　5月20日16时起，我省将对在本省高速公路上行驶的载货类汽车实施计重收费。小车通行费不受影响。昨日，省交通厅新闻办召开通气会，省高速公路公司董事长唐建辉出席会议。省交通厅副厅长、省高速公路公司总经理吴庭锵就有关事宜作了说明。

　　据介绍，计重收费是指以收费站实地测量的车货总重为依据，计重收取车辆通行费。计重收费的基本费率为0.090元/吨公里。新收费方式将体现“多用路者多交钱，少用路者少交钱”“空车优惠，超重车多收”的原则。

　　我省已在各高速公路的收费站出口处安装计重设备，届时还将启用货车专用车道。当货车通过专用车道时，收费站的工作人员将在电脑上自动获取该货车的重量，根据预先设置的价格标准，系统会自动算出该货车的过路费。

　　我省从2003年起开展高速公路计重收费研究。现行的收费方式是以车辆核载量为依据，按照车型分类收取车辆通行费。这种收费方式存在两大弊端：一方面容易造成高速路逃费现象，其中，尤以“大吨小标”最为常见。司机在假行驶证上将车辆的吨位标到低于实际吨位的类别，如一部厢式货车标注的核定载重量为4吨，属二类车辆，该车实际载重量为远高于4吨的三类车辆。一个类别差，每行驶1公里，这辆车就可以少交0．5元的通行费。另一方面，现行收费方式还会造成“空车重车收费相同，超和不超交费一样”的怪圈。

　　据悉，我省普通公路也将逐步推行计重收费。

　　【摘要】

　　计重收费怎么算

　　经省政府批准，我省高速公路载货类汽车计重收费费率标准如下：

　　1.正常装载车辆收费标准

　　基本费率0.090元/吨公里。小于10吨（含10吨）的车辆，按基本费率0.090元/吨公里计算车辆通行费；10吨至40吨（含40吨）的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里计收，10吨以上的部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收；大于40吨的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里计收，10吨以上至40吨部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收，超过40吨的部分按0.045元/吨公里费率计收。

　　2.超限装载车辆收费标准

　　车货总重超过车辆认定标准30%以内（含30%）的车辆，暂按正常车辆的基本费率计收；车货总重超过该车对应的认定标准30%以上的车辆，按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。

　　3.计费取整办法

　　高速公路收费标准计价以元为单位，实行3.49元以下归零，3.50～7.49元归5元，7.50～9.99元归10元。车货总质量低于5吨（含5吨）按5吨计，计费不足5元时，按5元计费；车货总质量大于5吨，计费不足20元时，按20元计费。

　　五类特殊情况的处理

　　a.对正常装载的中西部省份进出我省港口的国际标准集装箱车辆，仍按车型分类减征车辆通行费。

　　b.对免（减）征高速公路车辆通行费的载货汽车（军队运输装备车辆除外）行驶高速公路超过轴载认定标准（公路承载能力认定标准）30%以上时，按计重收费的计费标准全额收取通行费。

　　c.在计重收费系统出现故障时，暂按车型分类计征通行费。系统恢复正常后，继续按计重收费。

　　d.客货两用车，按载货类汽车实行计重收费的规定，收取车辆通行费。

　　e.对行驶高速公路而拒缴通行费和逃费的车辆，按照全程计费金额收取通行费，并加收2倍通行费。

　　【悬疑】

　　计重收费=超载合理化？

　　计重收费后，总收费是否会大幅波动？

　　有关部门负责人对此表示，在确定基本费率时，就考虑了多方面的因素。计重收费后，总收费额与原有收费水平持平，不出现大的波动。

　　我省计重收费后，将确保正常装载的合法运输车辆的通行费收费标准，在原收费标准的基础上有所下降；确保空车、轻车的总体收费水平明显下降；车货总重超过20吨的合法装载的重车，其车辆通行费收费标准也降低了。

　　会不会导致超载加剧？

　　有人指出，多用路多收费，新计费方式是否意味着超限超载在某种程度的合理化，并最终导致超载加剧？

　　该负责人表示，新收费方式将大大增加超限超载的成本。根据新的收费标准，超载30%以上的车辆，将按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。

　　目前，超载货车上了高速公路，很难用肉眼判断车辆是否超载或超载多少。20日后，全省启用计重收费。货车如超载，计重电脑上将清楚标示；而在高速公路出口，超载车辆除按规定缴费外，还得接受交警、路政的有关处罚。而如果拒缴或者逃费，该车还将按照全程计费金额收取通行费，并加收2倍通行费。

　　此外，针对计重收费后超载超限车辆绕道的特点，我省还将建立高速公路与普通公路路政联合查处机制。高速公路受场地的限制对超限车辆无法进行卸载处理的，交由邻近的普通公路治超检测站协助处理；普通公路治超检测站缺乏大型装卸设备的，高速公路路政给予及时增援，增强查处力度。

　　货车会不会少走高速，而改道省道、国道？

　　有关人士表示，短期内有这个可能。我省普通公路也将逐步推行计重收费，届时，货车改道意义不是太大。