南宋古沉船自泉州出海？

　　Ｎ本报记者 李熙慧

　　关注理由

　　从3月15日到5月8日，经过50多天的水下考古，我国西沙考古工作队对西沙群岛华光礁水下1号沉船遗址进行抢救性发掘，近万件宋代文物出水，其中3／4是产自福建的陶瓷器。

　　考古工作人员水下勘察得知，华光礁1号船体残长20米、宽约6米。它从哪里出发，要去哪里？随着考古工作的进一步深入，福建和海南两省的考古专家，根据出水文物初步判断，南宋时期的某一天，它从福建出海，沿丝绸之路航行时，在西沙遇到大风后触礁搁浅，随后沉没。

　　而在南宋时期，泉州港是福建最大的贸易港口，专家们由此推断，它很有可能是从泉州出海，这也将再次证明，泉州是海上丝绸之路的起点。

　　据悉，目前，由于微生物入侵，船木比较松软，考古队将首先对船体进行加固，待时机成熟后将联合有关部门进行船体整体打捞。

　　出水的万件文物，3／4产自我省（ＣＦＰ供图）

　　▲考古队员水下发掘文物（ＣＦＰ供图）

　　【文物发掘】

　　出水万件文物

　　3/4来自福建

　　华光礁1号沉船遗址位于华光礁礁盘内的东西边沿。遗址表面低潮时距水面约0.5米，高潮时水深1.4米，遗址表面散落遗物的分布呈东南、西北走向，范围约38米。

　　此次抢救性考古发掘，云集了全国各地31名水下考古队员，其中福建籍的有福建博物院的楼建龙、羊泽林、王芳（女），以及福州市考古队的张勇、朱滨，泉州市博物馆张红兴等6人，占全体队员的1/5。

　　记者电话联系上楼建龙时，他已回到海口。

　　“一出水，我们就发现3／4的器物都是福建生产的。”楼建龙说。

　　据他介绍，本次出水文物近万件，主要产地为福建和江西景德镇，陶瓷产品按釉色分有青白釉、青釉、褐釉和黑釉几种，器型主要为碗、盘、碟、盒、壶、盏、瓶、罐、瓮等。这些器形并没有特别不同，都属于生活用具，比如装水的壶、喝茶的碗等，大多是民窑生产，质量不高。

　　国家博物馆水下考古学研究中心主任张威说，这是迄今为止，我国水下考古规模最大的一次远海沉船全方位发掘。

　　沉船保存较好

　　极具研究价值

　　据考古队员介绍，在华光礁礁盘东西边沿水深3米处，沉船静静地躺在那里，上面覆盖着许多珊瑚。

　　船体已经被破坏了一部分，残存船体覆盖面积约180平方米，船体残长20米、宽约6米，舷深约3～4米，发现11个残留的隔舱，除船体上层建筑外，底层船体保存基本良好，初步估计排水量大于60吨。

　　该船是我国目前在远海发现的第一艘古代船体，目前沉船仍保存较好，结构基本清晰，但是，由于船体构件已经高度饱水，现场加固条件有限，考古队员仅采集了部分标本，留待研究实验。如能尽快提出打捞方案并付诸实施，将是我国又一艘极具研究价值和展示效果的古代沉船。

　　【悬疑分析】

　　它从泉州出海？

　　“南宋中期的某一天，一艘从福建地区驶出的货船在西沙群岛附近，借着北风向东南亚行驶，突然海面上狂风大作，这艘木制帆船，在狂风与巨浪的驱使下，漂至华光礁北边。这里水浅礁多，船搁浅并慢慢沉入海底。”这是考古队员根据掌握的情况，模拟出当时发生的一幕。

　　“这条船肯定在福建沿海的港口停靠并装货上船。”楼建龙说，估计船上发现的江西、浙江瓷器，极有可能是通过发达的闽江、乌龙江、晋江水系或古驿道运输到港口，一起装船。在福建出海后，也不排除在其他港口停靠过。

　　他推测，这艘船有可能就是福建造的。

　　楼建龙介绍，出水的器形3/4产自福建是最好的佐证。他说，黑釉的产地估计是闽北建窑系，位于武夷山的遇林亭窑址；一部分是闽北的青瓷，窑址位于浙江与福建交界处，有一种直径达20厘米的盘，很有“土龙泉”特点；此外，大量瓷器则是泉州的磁灶窑、德化窑烧制的。

　　据悉，华光礁1号已被专家确认为南宋时期的古船，而在南宋时期，福建最大的贸易港口就是刺桐港。专家认为，这也就是说，这艘船很有可能是自泉州港出海的。

　　海南省文管办副主任王亦平分析，从船体建造看，此船建造于南宋福建地区，从船载文物看，多为福建出产的陶瓷，此船可能是从福建地区出发，驶往海外的出海船。

　　证实

　　海上丝绸之路起点？

　　虽然历史记载表明，泉州在整个丝绸之路占的比重很大，但掌握实物并不是很完善。楼建龙介绍，华光礁1号中大量福建生产的器物出水，补充了“海丝”在这方面的实物资料。从全国水下考古来看，南宋时期的古沉在船数量上占优势，而船内瓷器大多以福建生产的为主，可以证明泉州是海上丝绸之路最主要的组成部分。

　　楼建龙说，南宋时期，已经在泉州设置“市舶司”专门机构，负责内外贸易。当时，只要是中国瓷器，运到国外都会销售一空，有强大的生产业，对应也有强大的运输业，以港口为界，分为陆地运输和海上运输。

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　　Ｎ本报记者 俞志村 谢明飞 文/图

　　“南海一号”是泉州制造？

　　泉州专家认为它和34年前在泉州湾后渚发现的宋代古船很相似

　　陈列在开元寺的泉州古船

　　本报讯 广东阳江海域“南海一号”沉船的打捞，牵动了泉州考古界的神经。昨日，记者走访了泉州市海交馆、泉州博物馆的有关专家。他们提出，34年前，泉州湾后渚发现一艘宋代古船，而根据媒体报道，“南海一号”和它很相似。

　　两船多处相似

　　泉州市海交馆工作人员刘志成告诉记者，从媒体报道上显示，“南海一号”船长30米、宽9米。而34年前，在泉州湾后渚发现的宋代古船，其出水线以上部分已遭到破坏，长24米，宽9米。经专家研究，其原来的长度是31米、宽为9米。这两艘船的大小是差不多的。

　　刘志成说，“泉州古船”是从东南亚、印度洋沿岸诸国参与贸易返航时沉没的，这两艘船的瓷器都是宋朝德化、晋江、安溪、永春和同安生产的。

　　中国海外交通史研究会副会长、泉州市海交馆名誉馆长王连茂也认同了这种说法。他认为，“南海一号”和“泉州古船”的载重量都是在250吨上下，都是宋朝时中型的远洋货船。

　　“‘南海一号’从泉州出海的可能性最大。”王连茂说。

　　八成陶瓷产自泉州

　　泉州博物馆副馆长陈建中介绍，“南海一号”沉船上，有80%的青白瓷来自德化和晋江，可以推定它是从泉州港出发的。

　　陈建中认为，有三方面证据：一是沉船所在位置位于泉州到东南亚贸易传统航线的必经之路，估计是从泉州出发到广东靠岸补给时沉没的；二是宋元时期泉州刺桐港为东方第一大港；三是从“南海一号”上发现的福建古瓷的胎和釉的成分来看，大部分为德化窑和晋江磁灶所产。

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　　泉州湾发现的

　　宋代古船

　　1974年，泉州后渚港出土的宋代古船（1973年发现，次年出水）目前陈列在开元寺“泉州市古船陈列馆”里，学术界称其为泉州湾宋代古船，简称“泉州古船”。

　　它是13世纪福建所造的桅船。出水时船体上部有缺损，但船身大部分仍完好，船体残长24.2米、残宽9.15米。复原后长30多米、宽10多米。

　　泉州古船船身扁阔，船底尖削，是一艘多桅帆船，船上有13个隔舱，载重200多吨。

　　古船底部的主龙骨两端接合处有一个大圆孔，俗称“保寿孔”，孔内放置铜镜和宋代铜铁钱，排列成七星伴月状。这是泉州一带的造船传统习惯。“七星”代表危礁密布的“七洲洋”（西沙群岛等），铜镜象征光明吉祥，企求平安出海。