公交专用道8月中旬亮相

　　3条线路每天专用4小时；自行车专用道在同路段同期实施

　　本报讯 记者韩利报道：公交专用道将于8月20日前建成并投入使用。记者昨日从东莞市召开的公交车自行车专用道论证会上获悉，8月20日前，市区将有3条公交专用道“出炉”，并实行一天4小时的公交专用。此外，自行车专用道也将在同路段同期实施。

　　选取路段为城巴“堵点”

　　昨日上午，东莞市公交车自行车专用道论证会在东莞市交通局举行。交通、规划等部门讨论后达成一致意见，决定将在市区建设3条公交车专用道，分别是：一号线从创业路枢纽站到莞穗大道君爵酒店，途经莞太路、可园南路、可园路和莞穗大道；二号线从八达路到石井路，途经八达路、东城大道和东升路；三号线从体育路嘉顿饼干厂到梨川加油站，途经体育路、东城西路、东兴路、育兴路和红荔路。

　　交通部门表示，所选取的路段都是那些车流较为拥堵，且在主城较为中心的路段，而这些路段也恰恰是城巴的一些“堵点”。记者在公交专用道示意图上看到，3条线路建成后，因相互交叉连通，已经基本建立起莞城中心至外围的四条快速通道。而此前交通部门曾提出建设的第四号线（东莞宾馆停车场出口到浩宇大厦红绿灯线路）则被取消。

　　东莞市副市长梁国英要求相关的实施方案必须在6月10日前完成并提交相关部门实施，并在8月20日前建成投入使用。而建成后，交警部门也要千方百计保障这三条道路的畅通，部分车辆误闯专用道如何处罚等，都要同步拿出保畅通方案。

　　上图：3条公交专用道示意图

　　专用时间为上下班高峰期

　　专用道划定以后，具体如何实施呢？交通部门表示，将以时段专用方式，每天封闭4小时公交专用，而时间选定为早晚的上下班高峰期，即7∶00-9∶00和17∶00-19∶00。

　　东莞的私家车拥有量全国领先，加之东莞没有公交车专用道，于是路况的不佳就造成了公交车行车缓慢。据介绍，东莞城巴原本设计时速为23公里，刚开始投入时车速为18公里。但路面车辆混流、障碍物多、私人车不让路、路口候车时间长——这些都制约了东莞城巴的行驶速度。据悉，目前城巴行驶已降为14公里。

　　东莞市交通局局长韩任海认为，专用道的使用将会有效提高城巴准点率。他表示，首先建设的这四条专用道也是“试验田”，成功后就会推广到各个镇区。

　　梁国英要求，相关部门要把规划建设自行车道和公交车专用道的这三条线作为全市的样板线来建设，把这三条线建好和管理好，为全市其他道路实施公交专用道和自行车道提供参考，相关部门一定要严格按照规定的时间来执行，可以“特事特办”来简化中间程序，加快建设速度。

　　自行车道将由人行道改造

　　会上决定，自行车道的开辟将和公交车专用道同步实施、同步施工，即6月10日前要完成这三条线所途经的道路的施工设计，8月20日前建成。

　　自行车道将由目前的人行道进行改造而成，即在目前的人行道中位置中辟出一条2米至2.5米的自行车道。梁国英认为，在城市道路原有的设计中已经包含自行车道的设计，目前要开辟自行车道不过是“恢复原来的设计”，所以操作起来的难度不会很大。

　　为何自行车道和公交专用道都选择在同样道路进行建设呢？规划部门表示，公交专用道规划在最右边的车道，而目前这一车道正是非机动车的行驶车道（非机动车靠右行驶），所以公交专用道建设起来之后，这些道路将没有非机动车行驶的车道，自行车行驶什么车道将成为一个大问题，这几条路必须要开辟自行车专用道，因此在客观上要求自行车专用道和公交车道在相同的道路进行规划建设。

　　上图：专用道出炉将会有效提高公交车速

　　上图：没有自行车道，很多人铤而走险 王俊伟摄

　　（蔓霞/编制）