厦一出租车公司代付12元过桥费惹争议

　　N本报记者 陈挺

　　核心提示

　　从五一起，厦门海峡出租车有限公司抛出大手笔，所有乘坐该公司所属出租车进出岛的乘客，不用再交12元的过桥费，这笔钱由公司买单。

　　一石激起千层浪。市民拍手叫好，而其他三大竞争对手在质疑海峡公司有不正当竞争之嫌的同时，明确表示短时间内不会跟风。

　　此举是便民还是不正当市场竞争？对此，记者昨日进行了调查。

　　［记者调查］

　　出租车公司

　　出过桥费

　　五一黄金周一开始，经常打车进出岛的厦门市民发现，乘坐厦门海峡出租车有限公司的运营车辆，进出厦门岛不用再交过桥费了，可以省下12元钱。

　　按照厦门的相关规定，从去年开始进出厦门岛实行年费制，每年396元，适用于挂厦门牌的车辆，但不能用于营运的出租车。因此，从新规定开始执行到今年五一前，打的进出厦门岛，还得交12元的过路费。当然，这笔钱一般是由乘客支付，但也不排除一些司机为了拉客，承诺乘客过桥费由司机付的现象。

　　昨日下午1点，记者坐上一部海峡出租车公司的的士，出岛时，果然不用交这12元。师傅说，这钱是公司出的，现在他可以多拉点客了，乘客也很满意。

　　海峡出租车公司为何作出如此举动？昨日下午，记者采访了这家公司的总经理李发镇。

　　李说，公司为顾客买单的决定，是经董事会讨论后通过的，作为厦门的一家国有控股公司，此举的初衷是让利乘客，是企业自身的一种行为。

　　据悉，在目前的厦门出租车市场上，共有营运车辆3446部，其中包括四大出租车公司。其中，海峡拥有营运车辆800多部、盈华公司900多部、联亿700多部、坤驰900多部。海峡占有1/4市场，几家公司基本上平分秋色。

　　［各方说法］

　　的士司机：

　　有不公平竞争之嫌

　　一石激起千层浪。海峡公司的大手笔，引起业界争议。

　　反应最激烈的是其他公司的的士司机。记者随机调查了各家公司的多名司机。

　　联亿公司的吕师傅很激动，他说，当天他拉了一名客人到集美，下车后，客人不给过桥费，对方理由是，有的士司机不收过桥费。

　　吕师傅说，他常跑岛外，最近几天的客人少了很多。

　　郁闷的不只是吕师傅，还包括盈华、坤驰等公司的司机，这几天他们不断向厦门媒体求助或向运管部门投诉。多数司机的看法是，海峡公司此举有不正当竞争之嫌，会严重影响其他公司客源。

　　业界：

　　短期内不会跟风

　　一线司机对此反应激烈，各大公司高层也为此头疼。昨日，厦门坤驰出租车有限公司的一位不愿透露姓名的高层骨干，表达了个人看法。

　　在他看来，乘客付钱转为公司买单，宏观讲是社会的进步，但这种进步，是建立在不平等基础上的。

　　他认为，海峡是国有控股公司，自有车辆多，挂靠车辆少，得到的政府支持也比较多，而其他都是民营公司，挂靠车辆多，挂靠费用并不高，如果一味降低成本，帮乘客付过路费，企业生存会成问题。

　　他表示，至少坤驰在短期内不会跟风，而记者了解到的情况是，盈华、联亿等短期内也不会跟风。这一说法也得到了厦门运管处出租车科有关人士的证实，他表示，目前厦门只有海峡公司这样做。

　　对于外界所说的“不公平竞争”，海峡出租车公司李总经理认为公司的做法会少赚点钱，并无不妥，他不愿评价业界反应。

　　运管部门：

　　是企业市场行为

　　据厦门运管处出租车科相关人士介绍，海峡公司就此事有向运管部门口头报备过。

　　出租车科认为，可能别的公司的驾驶员会不太满意，根据《厦门经济特区出租车管理条例》，过路、过桥、过洞的费用规定是由乘客支付，但现在，企业愿意替乘客支付这笔费用，减少自己的利润，这是企业内部的市场行为，作为主管部门不好干涉。

　　出租车科表示，短时间内，厦门只有海峡公司会有这样的做法，其他公司由于挂靠车多、管理费低，成本较高，短时间内效仿的可能性不大。