滁全路成了“恐怖百慕大”?

　　滁全路车祸频发

　　5月18日上午10时许，滁全路旁的滁州市卷烟材料厂门口发生一起重大交通事故。一摩托车与一大货车相撞，摩托车驾驶员因未戴安全头盔，头部受重伤当场死亡。

　　4月26日20时55分，滁州市民叶某在做完生意后，带着老婆和儿子到朋友家吃饭，当他们在滁全路下车横过马路时，被一辆高速行驶的轿车撞上，一家3口不幸当场死亡。

　　2月24日19时45分，一辆轿车几乎在同一路段，将一对散步的老年夫妇撞倒，两人先后不幸死亡。

　　记者从滁州市交警部门获悉，今年以来，仅6.8公里的滁全路上，已有7人死于车祸；而在这条公路开通不到9个月的时间里，已发生大小事故140余起，9人丧生，事故率之高十分罕见。

　　村民晚上不敢出门

　　滁全路从三赵村穿境而过，叶某一家3口在横过马路时被撞亡的悲剧就发生在这个村。连续发生的交通事故，让村民们胆战心惊，“晚上都不敢出门”。

　　村民老赵一家5口人，除了老两口外，还有儿子、儿媳和小孙子，其乐融融。然而，自从门前连续发生交通事故后，现在，老两口除了要照看好家里的牲口和打理家务外，另外一项重要任务就是要看好小孙子，“千万不能让他跑上马路”。

　　除此之外，老两口还取消了晚上散步的计划，老赵还时刻提醒儿子儿媳，“晚上尽量不要出门上路”，生怕发生意外。

　　司机给滁全路“挑刺”

　　5月18日中午，记者来到这条被当地村民称为“死亡公路”的滁全路上。这条宽20余米的马路上，车辆在飞速行驶。

　　开出租车的方师傅经常在滁全路上跑。他说，这截新修公路的路面很好，虽然有关部门给出了限速80公里的提示，但“稍不注意就超速了”。他说，这条路上车辆速度都很快，“很少有按照限速跑”。

　　方师傅说，这条公路新修后虽然路宽了，视线好了，但也有不尽如人意的地方。比如在晚上开车，由于是黑色的沥青路面，公路两边又没有路灯，汽车的大灯照在前方路面上，视线距离很短，而且效果很差，如果速度稍微快一点，一旦遇有行人穿行，很难反应。方师傅说，为了避免出现意外，现在他晚上很少在这条路上跑了。

　　超速是事故主因

　　滁州市交警二大队是滁全路的直接管理单位。为了减少交通事故的发生，该大队民警想尽了办法。除了抽空向沿途村民散发宣传品和上门宣传外，他们还走进工厂和学校进行宣传。

　　对于自己管辖的路段，王保全大队长十分熟悉，张口就向记者介绍起来。滁全路途经自然村8个，大小企业31家，学校4所，平交“十”字和“丁”字型路口24个，日平均通行量高达14800辆，车辆通行密度相对较大。

　　王队长说，高发的事故给该大队民警造成很大的压力。为此，他们几乎每天都对过往车辆进行测速，一旦发现超速行驰者就进行严厉处罚。此外，针对晚上事故发生率较高的现状，他们昼夜巡逻，防止恶性事故的发生。

　　在发生的事故中，超速行驶是导致事故发生的主要原因。特别是晚上行车，由于路况好、速度快，但驾驶者的行车视线又相对较差，一旦路面上有人横穿马路，驾驶者很难反应过来，导致恶性交通事故的发生。王队长说，目前该市交警支队已经向当地政府写了报告，拟请在此路段上安装路灯。

　　公路建设经反复论证

　　滁州市公路管理局高级工程师、路政管理科卜维米科长告诉记者，这截新修的滁全路全长6.8公里，属一级公路，于2006年8月28日正式通车。他说，当初在设计和建设时，就在安全和保障上动过不少脑筋，是经过专家组反复论证的。

　　对于当前事故多发的现状，卜科长说，事故原因是多方面的。由于这条公路两旁的村庄、工厂、学校和路口众多，沿线村民交通意识差，以及车辆超速超载等原因，发生交通事故是必然的。不过，这条公路上的频发事故已经引起他们高度重视。

　　对于在修建中取消原先所设的隔离带，卜科长说这个举措是经过专家反复论证后作出的决定。路面好了，车辆速度快了，客观上增加了道路管理难度。为了避免公路修建后事故高发，该市公路部门还创造性地设置了高密度的“反光示警桩”，特别是对于夜晚行车，起到非常大的安全作用，“作为管理者，我们已经尽到了最大努力”。

　　本报记者 叶素健 文/图