联合申遗还是单独申遗

　　联合申遗还是单独申遗？

　　每一项文物申遗成功的背后，都会带来巨大的经济利益。当地不但可以受到联合国的资助，而且申遗后地方旅游经济也会有很大的飞跃。安徽黄山在申遗成功后，旅游收入由每年数百万元增至两亿元；洛阳龙门石窟“入遗”前每年门票收入1000万元，“入遗”第二年就达到2700万元。

　　伴随着“南海一号”的打捞，阳江市市领导已公开表示，将为“南海一号”申遗。

　　阳江市海陵岛旅游局副局长张文彤透露，该岛去年的旅游者有175万人次，“南海一号”要运到岛上，即使没有申遗，旅游者最保守地估计也要翻一番，达到350万人次，可以增加数以亿计的收入。”

　　广东省却不满足于仅仅吸引几个旅游者。据悉，广东省初步的规划，是将省内“海上丝绸之路”的遗址和文物，打包申遗。

　　“南海一号”的加入，使得广东省的分量大大加重。”中山大学教授黄启臣说，“以后再为‘海上丝绸之路’申遗，谁敢把广东落下？”

　　但黄伟宗却不满足于“联合申遗”或“打包申遗”。他始终认为，“南海一号”可以媲美敦煌，“也许只有单独申遗，才能体现它的价值。”

　　“南海一号”也让黄伟宗多了向宁波和泉州叫板的筹码。“宁波想把他们出土的‘羽人竞渡’的图标作为‘海上丝绸之路’的标志，看来是不可能了，战国时候的文物，怎么能比‘南海一号’更能体现海外贸易的繁华呢？”

　　在黄伟宗向省政府递交的报告中，他建议乘“南海一号”出水之机，举办世界性的海上丝绸之路学术研讨会，力争一步到位列入世界文化遗产，力争“世界丝绸之路”研究中心的申办权。

　　“省领导很赞同我的计划。”黄伟宗说，“但我知道，其他城市也在争取这些。”

　　始发泉州怎么办？

　　黄伟宗也知道，当“南海一号”浮出水面后，广东或许会面临这样一个尴尬，这艘商船或许是从泉州始发，因为目前打捞上的

　　“装的福建瓷器最多便始发于福建，这点经不起推敲。”广东阳江市专家冯铮说，“要知道当时福建和景德镇瓷器行销全国，在广州海港装上这些，我认为很正常。”

　　“即使始发于泉州，也可以证明广东在当时航道上不可取代的中转补给作用。”中山大学古代地理专家司徒尚纪说。

　　更重要的是，无论“南海一号”从哪里起航，它都将被放入“广东”的海上丝绸之路博物馆内，成为展现广东“海上丝绸之路”的拳头文物。

　　船上的8万件左右的文物，也将广东立即列入文物大省的行列。目前，广东省博物馆所藏的国家一级文物的数量也不过406件。

　　对于“南海一号”将在海上丝绸之路申遗中起到什么作用，泉州市和宁波市对此不约而同地表示：“海上丝绸之路”的申遗，要看国家文物局的统一安排，对广东打捞“南海一号”不便置评。

　　国家文物局文物保护司世界遗产处负责人则表示，“海上丝绸之路申遗”是一项系统工程，各地将协作进行，“有进展了自然会公布”。

　　“至少现在还没确凿证据说明南海一号发自哪儿的。”现在黄伟宗的心头也时常挂着这个疑问。

　　■历史猜想

　　“南海一号”讲了宋朝哪些事儿？

　　“南海一号”无奈

　　此前，广东省文化厅和考古专家都认为，“南海一号”因超载而沉没，因为“南海一号”如遇台风而沉，不会四平八稳地停在海底。

　　阳江市东平镇的老渔民说，“南海一号”可能是慢慢进水后沉没的，“超载后吃水太深，船板缝或者朽坏的船板因水压大而裂开，这沉得慢，水手一般不会被困死。”

　　“当时货船超载跟现在汽车超载，原因差不多。”中国外贸史专家、中山大学教授黄启臣说，“以当时记载看，税费交得多，官员盘剥厉害，货船不超载都没得赚。”

　　南宋兴亡与市舶司

　　黄启臣说，“南海一号”出海时，必须经过由当地市舶司开具公凭（出海许可证），并进行“抽解”（收缴部分货物充税款）。

　　南宋偏安杭州，对海上贸易的依赖与日俱增。高宗初年，政府财政收入不过一千万缗（千文钱为一缗），市舶收入即达一百五十万缗。

　　但市舶官员贪腐横行，本来规定的一成左右的税率，常被官员要至三成甚至五成左右。

　　无数艘“南海一号”的货易之利，为南宋朝廷续命不短，但南宋朝廷1279年在崖山海战的覆亡，也与泉州市舶司有关。

　　“逼南宋小皇帝跳水的元军主力，便是原泉州市舶司缉拿海盗的水兵。”泉州专家王连茂说，“泉州市舶司的一把手蒲寿庚投降了元军，他是个阿拉伯人。”

　　4000枚铜钱说明什么？

　　“南海一号”初步打捞，已出水了4000多枚铜钱。

　　“宋币在东南亚和印度洋沿岸有坚挺的购买力。”王连茂说，南宋为了防止铜等战略物资的流失，严禁出海航船携带铜钱和兵器。“历史上，我国一直很缺铜和银。“

　　“铜禁也不是铁板一块。”古代商贸史专家黄启臣说，海船也可以带少量铜钱，如贿赂巡检官员的话，也可走私铜钱。

　　南宋后期，发行了大量没有银铜储备的纸币，导致通货膨胀，民怨沸腾，也加速了南宋的覆亡。