环内蒙古边界行：记录边界经济

　　内蒙古晨报报道(记者 燕燕飞 胡鹏)

　　★铁路、口岸 使阿拉善更繁

　　自环内蒙古边界行车队于5月19日从巴彦淖尔市进入阿拉善盟第一站阿拉善左旗(简称阿左旗)后，除了眼中难以抹去的荒漠和渺无人烟，耳中也太多地从牧民欣喜的言词中听到两件令他们充满希望的大事：一个是已修建至阿左旗的临河至策克口岸铁路；另一个则是即将要在本旗开放的第一个、全盟开放的第二个对蒙贸易口岸——乌力吉口岸

　　★临策铁路 沙漠中的经济

　　跨过阴山山脉，路经狼山，穿过乌兰布和沙漠边缘地带，沿着X306公路，环内蒙古边界行车队进入阿左旗乌力吉苏木。沿途，队友们似乎由于路况的极度复杂，并没有太多注意与此公路不断重合的在建临策铁路。该条铁路工程一路向西南延伸，在荒无人烟的阿拉善荒漠中形成了难得一见的繁荣景象。

　　加快发展是各族群众的迫切要求，也是解决边疆少数民族地区困难和问题的关键，而临策铁路的建设，正是迎合了以发展为主题，以交通要道带动区域经济发展的大势。

　　临策铁路工程总指挥部位于阿左旗图克木苏木，该工程由中铁五局五公司承建。该条铁路临河至策克口岸，位于内蒙古西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，项目东起京兰通道的包兰铁路的临河车站，向北利用在建的嘉策铁路至策克口岸，线路全长759.582公里，之间设计有莫尔格、格勒、图克木庙，互做布旗四车站。开工日期为2006年10月18日，峻工日期为2008年6月30日。总工期为20.5个月。

　　临策铁路连接包兰铁路，紧靠宁夏回族自治区和甘肃省，其临策铁路的终点策克口岸对面为资源十分丰富的蒙古国南戈壁省，其绝佳的地缘优势决定着临策铁路对于宁、甘、蒙经济所起的重大拉动作用。

　　近几年，各边境口岸积极加强招商引资，面对着对面蒙古国南戈壁省丰富的矿产资源，国内日益紧张的矿产资源极需铁路大通道贯通中蒙两国，临策铁路正是适应了这个形势，对于能够依托资源优势，以资源的综合利用和精深加工为重点，积极扩大招商引资，推进阿拉善盟产业多元、产业延伸和产业升级有着巨大的推动作用。届时，这种巨大的推动作用也能在带动本地经济社会发展的重大项目，改善基础设施条件之时，更好地融入呼、包、银和陇、海、兰新两个经济带

　　★乌力吉口岸 边贸新通

　　“乌力吉口岸开通后，我就再不放羊了，我要利用口岸做生意，让这里的草原休息休息。”听说阿左旗乌力吉口岸经过国务院批复将开通的消息，阿左旗牧民达来乐呵呵地谋划着今后的生活。

　　2006年末，国务院批复了《国家“十一五”口岸发展规划》，将乌力吉口岸列入了八个新开陆路口岸之一。拟建的乌力吉口岸选址在阿拉善左旗乌力吉苏木境内中蒙边界246号界标处，与蒙古国南戈壁省为邻，届时，乌力吉口岸将继策克口岸之后成为内蒙古阿拉善第二个边贸新通道。

　　从解放前到解放初期，乌力吉就是我国与蒙古国双方牧民及宁夏等周边地区群众调剂余缺、互通有无、走亲访友和进行贸易的场所和通道。包头许多商号与蒙古国就曾在这里进行频繁的贸易往来，形成事实上的口岸经济，只是到1961年由于中蒙划界边境贸易中止了下来。

　　2004年，自阿左旗为申请开放中蒙乌力吉边境贸易口岸之后，曾三次组成代表团出访蒙古国南戈壁省，蒙古国南戈壁省有关合作企业的负责人也对阿左旗进行了回访。由于乌力吉距银川只有500公里的路程，乌力吉口岸的建立将意味着宁夏就近也有了一个对外贸易口岸。所以对于两国政府部门互访一事，宁夏回族自治区有关政府部门十分重视，一旦乌力吉口岸申请成功，宁夏有关部门将会在口岸建设中的水文、地质勘察等方面给予大力支持。

　　目前我国