300万辆机动车背后的难题

http://www.sina.com.cn 2007年05月30日11:24 青年参考

  北京更像一个国际大都市了。《北京日报》5月25日报道,根据交管部门预计,5月26日起,北京市机动车突破 300万辆,户均拥有0.68辆,标志着北京进入了快速机动化的“汽车时代”。

  这则报道显然过于乐观,“汽车时代”或许真的来临了,但是“快速”却未必。从第200万辆增加到第300万辆 ,北京只用了3年零9个月。有人算过,北京每天增加的车如果前后衔接开上马路,会排成10公里长的长龙。

  可以预计,随着300万数字的突破,北京的交通只能是越来越“慢速”,而不是“快速”,除非在大的发展思路上 发生突变。

  有人注意到,东京、纽约等大都市,汽车保有量都远比北京更高,但并没有不堪其堵。这些城市的布局由若干同心圆 环组成。没有小汽车的中低收入阶层住在离城市中心较近的地方,便于就业和谋生。而有车代步的高收入阶层住到离市中心更 远、环境却更好的地方。另外,在旧城区的边缘它们一般修建一大批停车楼,许多人开车到这里,然后利用

公共交通上班。

  另外,把开车当成一种身份和地位象征的心理,恨不得“上厕所都开汽车”,也客观上造成了有车族的快速飙升。


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