称重误差争议多最大达6吨

　　本报讯（记者杨光毅）高速公路计重收费，从6月1日凌晨零点启动。昨天，高发司公布计重收费首日的统计分析报告，称最大的争议，是驾驶员认为称重有误差。

　　市计量质量检测研究院副院长戚宁武曾和技术人员前往现场，就驾驶员认为的误差进行再次检测。“设备一点问题没有，实际上是驾驶员过秤台时，操作有误，导致称量增加。”

　　接到的反映中，一辆货车的称重，比实际车货总重多出了6吨，也是因过秤台时速度过快。工作人员让这辆货车倒回去，以5公里以内的时速再过一次秤台。结果，称重比第一次称重少了6吨。

　　高发司副总经理田世茂说，对有异议的车辆复秤后，发现5公里时速内匀速过秤台的称重，往往比快速通过少1吨多。

　　称重专家特别提醒：除低速、匀速外，过秤台时千万别急刹车、急启动。因此，要提前减速，并且在收费道内跟车不要太近。

　　“国家规定的是，称重不能比实际重量多或者少2.5%%以上。”戚宁武告诉记者，全国高速公路计重收费的误差，基本上都执行这个标准。

　　比如，一辆货车实际车货总重是20吨，实际称重时，多称出0.5吨和少称了0.5吨，都在允许范围内。

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　　年票车严重超限遭罚1000元

　　本报讯（记者杨光毅）高速路计重收费首日，两辆年票车自认“很霉”：从内环高速杨公桥到二郎，标准装载本可不付费；结果，由于都超限100%%以上，仅罚款每车就“领”了1000元。

　　起到治理超载超限作用

　　“对超限超过一定程度的车辆加倍收取通行费，并不意味着就不再追究。实际上，执法部门同样还要罚款、卸载。”市交委副主任滕宏伟反复强调。

　　根据高发司的统计，计重收费首日，境内高速路货车总流量69127辆。其中，超限30%%-100%%的有3024辆，占4.68%%，比计重收费前的19.57%%大幅下降；超限100%%以上的，从计重收费前的4.65%%，下降到0.44%%。

　　对此，高发司负责人说，计重收费起到了治理超载、超限的作用。

　　另据了解，周边的四川、贵州、湖南、湖北、陕西均已在高速路上计重收费。基本费率为：四川0.075元/吨公里，贵州0.09元/吨公里，陕西、湖南、湖北0.08元/吨公里。

　　菜价未因计重收费上涨

　　计重收费后，货车只能通过提高运价，来实现“多赚点”。而提高的运价，最终将转嫁到消费者头上，比如蔬菜价格。

　　记者昨天在盘溪蔬菜批发市场了解了一下，发现价格并未因计重收费而上涨。6月1日和2日，市交委也组织人员前往调查，也是同样的结论。

　　高发司负责人解释，包括蔬菜在内的鲜活农产品，正常装载运输不付通行费。因此，鲜活农产品运输车超载、超限的不多。计重收费首日，1483辆鲜活农产品运输车中，超限车只有10.32%%，其中6.95%%属超限30%%以内，不另计重收费。