专家认为桥梁结构可能有质量问题

　　桥墩被撞桥面坍塌

　　撞上一个桥墩为何会引起200米桥面坍塌？是桥梁工程质量有问题，还是肇事船只行驶有问题？昨日，据广东省政府消息，大桥坍塌事故原因已初步查明，系运沙船违规操作驶入非主航道撞上桥墩所致。

　　据广东省高速公路有限公司副总经理林益恭介绍，事发时，该运沙船满载了1560立方米的泥沙，超载了200多吨。

　　此外，林益恭还表示，事发的桥孔实际上不是过往船只的通航孔，“正常情况下，九江大桥的通航孔是其斜拉桥正下方的桥孔，而这艘运沙船却走到了引桥的桥孔”。林益恭解释说，在设计过程中，非通航孔考虑到被撞的可能性不大，其防撞力相对较低，可以说是整座桥相对比较脆弱的部位。

　　大桥曾两次“手术”

　　据记者调查，九江大桥建成以来，曾经两次经历“大手术”。

　　第一次“手术”在1996年8月，原因是桥面约有30%的水泥混凝土铺装层产生裂缝，甚至碎裂。当时的沥青混凝土罩面层由于使用时间长，已经老化，出现了脱落、坑槽、裂缝、松散等损坏现象。为了改善桥面状况，保证大桥的交通顺畅和安全，1996年8月相关部门采用埃索改性沥青混凝土进行罩面铺装。

　　第二次“手术”在2000年前夕，原因是近70%的拉索PE护层有不同程度的损坏，索力与设计索力有较大偏离，有关方面分两次对98根拉索进行了更换，并修补了其中43根拉索的PE护层。

　　事故疑因乱挖河沙

　　目前，大桥垮塌的原因是公众关注的焦点，有专家认为，从工程力学、结构力学、材料力学上讲，一艘运沙船将一座健康桥梁撞断的可能性微乎其微。如今发生这样的事故，问题可能出在桥梁的结构上，有可能是质量问题。

　　但对于这种观点，一位水利工程管理人员却不这么认为，他向记者表示，桥体本身应该没有质量问题，但桥梁的安全跟挖沙有很直接的联系。他告诉记者：“西江近年来河床下切严重，九江大桥附近从2003年以来每年都要下切10米左右。一般来说桥墩根基越浅，承受撞击的能力自然越弱。”

　　据了解，河道内挖沙对桥梁的主要危害是加剧了洪水对边滩桥墩基础的冲刷。

　　交通部专家介入调查

　　记者从有关方面获悉，交通部专家组目前已经赶到事故现场，对事故原因进行调查，相关结论将在今明两天做出。

　　广东省和当地的建设主管部门、安监部门、质监部门联合组成调查小组、专家小组，从现场进行确责。如果确定质量方面存在问题，将按照法律法规，严格追究当事人行政甚至刑事责任。

　　据了解，2005年九江大桥曾做过全面检修，对大桥的桥底板病虫害、水下桩基检测都未发现问题。

　　有关负责人告诉记者，大桥被撞塌后，断开部分会否影响到桥梁的其他结构，桥身受损情况如何，都需要科学检测。如果大桥需要原址重建，至少要半年时间。