公交特许企业“三足鼎立”形成

　　    ■宝安、龙岗两个区域性公交企业本月19日将正式挂牌成立，至此全市仅保留3个公交特许经营企业，届时公交线路布局将更加合理

　　    昨日，市交通局副局长陈惠港做客深圳电台“民心桥”节目时透露，筹备已久的特区外公交区域专营改革基本尘埃落定，本月19日宝安、龙岗两个区域性公交企业将正式挂牌成立。此外，有关部门正对深圳快速公交系统设计进行进一步完善。

　　    两区域性公交企业即将挂牌

　　    据陈惠港介绍，特区外公交区域专营改革进展顺利，在宝安、龙岗各自组建一个新公交企业的大原则下，企业的股比构成、原有公交企业的资源整合等工作已进入尾声，两个区域性公交企业将在本月19日正式挂牌成立。

　　    据介绍，长期以来，我市特区外公交行业构成复杂，公交企业达到30多家。随着全市经济与人口规模的快速增长，原来公交企业过于分散、服务参差不齐的局面已难以满足现在的需要。为切实提高全市公交服务质量，加快特区内外公交一体化进程，市政府决定今年在宝安、龙岗两区实行公交区域专营，将公交服务与管理从原来的松散型向相对集约型过渡。

　　    昨天，记者致电市交通部门负责人了解更详细情况，但该负责人表示，由于新公交集团还没有正式挂牌，目前还不能透露具体的人事安排、股东名单和参股情况等。据悉，经过区域专营改革之后，全市最终将仅保留3个公交特许经营企业（特区内、宝安区和龙岗区各一家），届时公交线路布局将更加合理，公交服务质量将有根本性的提高。

　　    此外，政府有关部门将根据三家企业的经营状况、盈利情况等指标并结合特许经营企业财政成本及财政补贴机制，做全面的补偿方案，更好地贯彻深圳“公交优先”发展战略。

　　    快速公交线路设计有待完善

　　    最近媒体针对广州建BRT（快速公交系统）利弊的争议不少，深圳快速公交建设也引起了外界的关注。在节目中，陈惠港表示，解决深圳交通问题主要以轨道交通、快速公交为主，目前深圳轨道交通建设顺利，深圳快速公交建设也正在对设计方面进一步完善。

　　    今年年初，深圳动工建设BRT1号线，从西丽到东门老街。陈惠港表示，这条快速公交线路途经笋岗路等深圳南北走向的主干道，在建设设计方面一定要特别谨慎，要仔细考虑道路横纵双向交叉交通顺畅、车站位置设置等问题，否则一旦建好再改就非常困难。目前，规划和交通部门正在对设计方案进一步完善中。