广州地铁六号线首期工程获批复

　　时报讯 (记者 朱蕾) 记者昨日获悉，广州市地铁六号线首期工程可行性研究报告近日获国家发改委批复。该首期工程为浔峰岗至元岗段，全长24.3公里，估算总投资115.29亿元，计划2009年建成开通，自西向东22个站连通浔峰岗至元岗(现名长湴)，轨道线网覆盖面积进一步扩大。

　　由燕塘站东延两个站点

　　根据2005年7月国家发展改革委员会批复的《广州市轨道交通近期建设规划》，2010年六号线将建成首期工程金沙洲—燕塘段，线路长度约21公里，共设20座车站。2006年7月，广州市向国家发改委上报了六号线全线(浔峰岗—高塘石段)的工程可行性研究报告。

　　2006年11月，受

国家发改委委托，上海市隧道工程轨道交通设计研究院对该项目进行了咨询评估，咨询评估报告从现状交通需求和线路客流特征出发，为更好地与公交客运站、轨道交通三号线支线衔接换乘及便于初期工程运营折返，建议首期工程由燕塘站向东延伸至天河客运站、元岗两站，首期工程范围调整为浔峰岗—元岗，线路长度较国家批复的建设规划延长约3.3公里。据透露，六号线还有进一步向东北延伸的可能。

　　首期工程共设22个站点

　　据介绍，广州市轨道交通六号线首期工程由西到东呈“U”字型，共设22座车站，其中地下站19座，高架站3座，地下线长21.2公里，高架线长2.9公里。该线西起金沙洲规划区，沿途经过诸多人口密集的老城区。首期工程22座车站分别为：浔峰岗(高架车站)、横沙(高架车站)、沙贝(高架车站)、河沙、大坦沙、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、水荫路、沙河、天平架、燕塘、天河客运站和元岗(现名长湴)。

　　全线经过不少文物保护区

　　据了解，六号线除了有站点靠近十九路军牌坊的保护地带外，在市级文物保护单位朱执信墓文物保护范围西边线5米、局部3米以外的建设控制地带还将兴建风亭。此外，该线还经过海珠广场的英雄纪念碑、省级文物保护单位——

周恩来主持的中共两广区委军委旧址文物环境风貌区域范围，是广州地铁建设有史以来经过文物保护区最多的线路，被业内称为“宝贝线”。

　　运营时间：早6时至晚12时

　　根据广州居民出行习惯以及地铁一、二号线的运营时间安排，六号线可能采用与一、二号线相同的运营时间，即早上6时开始运营，晚上12时结束，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备维修。在换乘站和折返站，停站时间按不少于30秒设计。

　　线路功能：为多条线路输送客流

　　据了解，六号线穿越的地区大多是城市中目前发展已比较成熟的地区，但是其线路走向与城市客流的主流向不相吻合，因此其所吸引的客流规模相对比较有限。六号线与多条骨干线路形成换乘，对多条线路有客流输送功能，在轨道线网中是一条带有补给性质的轨道线路。

　　相关报道 地铁五号线草淘盾构区间昨日双向贯通

　　时报讯 (记者 朱蕾 通讯员 常青 赫会云 王平) 昨日下午，伴随着地铁建设者“贯通了！”的欢呼声，在羊城脚下奋力打拼了整整480天的盾构机破洞而出——广州轨道交通五号线草暖公园—小北站—淘金站盾构区间右线隧道全线贯通。这是继8月28日该区间左线贯通之后的又一次重大胜利，标志着草淘区间主体工程胜利完工。

　　五号线草淘盾构区间(草暖公园—小北站—淘金路站)为两条平行的分离式单线圆形隧道，左线长为2614.5米，右线长为2579.2米，区间硬岩区的岩石坚硬无比，是五号线地质条件最复杂、施工最危险、技术上最具挑战性的一个区间。其中草暖公园至小北站区间地质构造复杂，有数条断裂带和石灰岩溶洞群，其中最大的一个溶洞有3层楼那么高。而且该区段地下水丰富，易造成突水、突泥等情况。

　　据透露，五号线全线38个工点目前已经实现开工，进入土建施工高潮，其中11座车站已封顶，12座车站进行主体结构施工，5个盾构区间9台盾构机掘进施工，13个盾构区间已经贯通，2个暗挖区间贯通。地铁建设者正全力以赴，争分夺秒建设，力争2009年年底前建成开通。