工程院院士：全国桥梁大检查非常必要

　　陈新认为，不透明的设计分包加重安全隐患，全国桥梁大检查非常必要

　　“纵观历次垮桥事故，大型桥梁一般没有多少问题，反而小型桥梁容易发生安全事故。”在2007年科协年会特邀报告会间歇，75岁的桥梁工程专家、中国工程院院士陈新同记者谈起了最近发生的湖南凤凰、广东九江等桥梁事故。

　　分析事故原因是头等大事

　　“桥梁事故不光中国有，美国、韩国都出现过比较大的垮桥事故。”陈新院士说，事故出现后，分析原因是头等大事。

　　对于凤凰垮桥事故，陈院士认为，很大程度上是施工方的问题。而九江事故发生后5天内召开了发布会，在陈新院士看来，“此次发布会开得仓促了些。”

　　他提出，发布会称九江大桥在桥梁施工方面没有问题，事故责任主要在船舶，引起了业内外的一些看法。“我认为这个问题要客观分析，船是走错了方向，但桥建在水上，总有被船撞击的几率，不应该按照岸上的做法来建，可见这座桥梁从设计、施工等方面，总体把握都不够。”

　　设计转包加重安全隐患

　　陈院士说，部分桥梁设计上存在问题，也是引发事故的一个重要因素。他说，管理、设计、施工，一个工程不可一味地说成是施工问题，不能抓一面忽略了另一面；设计一旦出了问题，比施工问题还要大，可能造成的事故会更恶劣。

　　“现今我国的设计体制也不是很健全，个别国家级、省级的设计院，设计工作非常繁重，结果导致重视了大工程，忽略了小工程，小型工程甚至委托给私人设计公司，就更加难以保证设计质量。私人设计公司往往挂靠在某设计院名下，也能做一些工作，但负不了责任。这种不透明的设计分包，往往比施工分包造成更大的隐患。”

　　全国桥梁大检查非常必要

　　陈院士说，规模大的、跨度大的，像长江上面的大桥，从来没有出过问题，而出事一般容易出在小型桥梁上。“为什么呢？大桥容易引起大家重视，小桥重视不够。大的工程，在设计、施工、监察，包括廉政建设等等各个方面都抓得比较严，它的监察部和建委、纪委，还有一些特别的工作组，随时随地监督，但相对来说，小型工程就差很多。所以说，预防桥梁事故要从政策和制度上约束，彻底杜绝。”

　　他认为，现在一些桥梁，即使没有垮，也可能在结构、施工方面存在一些隐患。“目前从中央到地方都非常重视桥梁安全，交通系统在全国范围内掀起对交通设施隐患的大清理、大排查，比如江苏省，短期内要对全省在建的、已建的桥梁工程进行调查。我认为这是非常有必要的，要杜绝以后发生类似事故。”

　　本报记者 刘春燕

　　要从监督机制上着手，基本建设程序要严格执行，严格招标投标，确保设计、施工单位合格。最近两次垮桥事故发生后，全国上上下下都对桥梁建设重视起来了，相信局面会有一定程度的改善。

　　——陈新院士总结

　　陈新，桥梁工程专家，中国工程院院士。1932年出生，江苏无锡人。1953年毕业于同济大学。铁道部大桥工程局高级工程师、副总工程师。50年代在武汉长江大桥设计工作中，参加正桥管柱钻孔基础方案设计，60年代参加南京长江大桥水上基础设计。70年代主持九江长江大桥正桥基础设计，创造了“双壁钢围堰钻孔基础”的正桥基础方案，获全国科学大会奖。九江长江大桥正桥钢梁及基础设计，施工技术获国家科技进步一等奖(1997)。1983年主持设计桂林雉山漓江大桥、钱塘江第二大桥。1995年当选为中国工程院院士。