国内首列无人驾驶城轨车下线(图)

　　记者刘月/报道

　　本报讯“这辆车采用非粘着方式驱动，爬坡能力强，中间的感应轨道通过磁力牵引，相当半个‘磁悬浮’。”近日，首列首都国际机场线直线电机车辆在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司下线，而该车也是首次实现国内城轨车辆自动无人驾驶运营。

　　从机场直接到达地铁站

　　2006年3月12日，长春轨道客车股份有限公司与北京东直门机场快速轨道有限公司签订合同，长客为北京研制10列40辆直线电机车辆。作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是一条主要服务于航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线。

　　走进长客厂区，还没见到车，记者先见到了据说“很特别”的轨道。这条轨道的确和别的普通轨道不同，除了两条正常的轨道外，中间还有一条白色的“宽道”——感应轨道，这辆车就是利用感应轨道的磁力牵引，旁边的轮子只起到支撑作用。

　　首次实现无人驾驶

　　在长客生产车间里，记者见到了这辆无人驾驶的车，车头采用大流线型设计，端庄、大气，上面印有“beijing”、“city”等字样。

　　据了解，车辆采用4辆编组，全部为动车，定员710人，最高运行速度110千米/小时。车辆采用全自动控制，无人驾驶，停车精度可达250毫米以内。走进车厢，人性化的设计让人感觉很舒服。最有特色的就是车厢天棚一边是灯带一边是筒灯的不对称设计，座椅也采用双人软包座椅。由于采用无人驾驶，客室与司机室合为一体。门口地板采用防滑设计，头车还有残疾人乘车区，设有残疾人扶手。车内还有电视，利用无线媒体技术，可以实时传送地面视频信号。

　　每辆车设有10个车窗，其中4个为活动窗，方便通风。每辆车设有2台空调机组，通过送风道向客室均匀送风。此外，在车厢两侧设有电加热器，保证乘客冬季乘车的舒适性。

　　最值得一提的是，车内颜色分为三种：韵味亚洲、风行北京、典雅蓝调。