西藏交通厅澄清修建成都至拉萨高速路说法

　　新华网拉萨9月20日电(记者 颜园园)近日，关于“中国拟建成都至拉萨高速公路”的消息在民间和网络上广泛流传。西藏自治区交通厅计财处负责人在接受新华社记者专访时表示，这一说法尚待确认，目前并不是考虑修建川藏高速公路的时候，短期内在川藏公路西藏境内修建高速公路还不可能。

　　这位负责人表示，交通部规划编制的《国家高速公路网规划》经国务院批准，2005年2月正式发布，规划中唯一提到通往西藏拉萨的高速公路是北京至拉萨高速公路，西藏境内段主要是青藏公路。虽然青藏公路已列入国家高速公路网规划，但短期内还难以实施，“十一五”期间或“十二五”期间都不会考虑。

　　有媒体称，西部大通道成都至拉萨

高速公路前期论证及线位调研工作已拉开序幕，建成后有望成为世界级自驾天堂。成拉高速公路的建设，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。

　　这位负责人称，他们暂不清楚川藏公路四川境内是否有修建高速公路的想法，但短期内在川藏公路西藏境内修建高速公路还不可能，因为川藏公路有特殊的水文、地质条件，局部路段地质灾害还很严重，需进行综合治理。目前，川藏公路为三级公路标准，仍有25%以上的路段是砂石路，迫切需要整治改建，改善公路行车条件，提高公路的安全服务水平。

　　川藏公路以穿越横断山脉和三江并流区而著名，东起四川省成都市，西至西藏拉萨市，全长2155公里，其中西藏段长1286公里。公路穿越青藏高原边缘的横断山脉，沿线山高谷深，滑坡、泥石流等灾害频繁，地形、地质条件面临高

地震区、地热、岩爆等诸多恶劣条件。

　　国家历来重视对川藏公路的整治改建，从1991年到2006年底，国家对川藏公路西藏境内段整治改建总投资已达37.86亿元，使川藏公路行车条件得到了较大改善。“

十一五”期间，国家还将投资31.6亿元继续对川藏公路进行整治改建，到2010年基本实现川藏公路黑色化。这位负责人表示，已经花了这么长时间和资金整治改建，不可能马上又改建成高速公路。将来是否修建，还需长时间的研究、论证。

　　他说，西藏地域辽阔，公路路网还很不完善，全区73个县目前仅有38个县通油路，国家还需要把更多的精力和财力投入到路网建设中，改善农牧民群众的出行条件，而且从目前的经济社会发展水平和人口数量来看，都不是考虑修建川藏高速公路的时候。