北京轨道交通路网票制票价方案将听证

　　记 者:杨洋

　　摄 像:王陆华

　　男播:【导语】继“地面公交车实行低票价”之后，北京优先发展公共交通又有新举措。记者今天从市发改委获悉：轨道交通路网票制票价方案听证会，将于9月26号召开。请看报道。

　　【正文】此次听证会上有关部门将提交两个方案：一是单一票制，即不论乘车距离长短和换乘次数，票价均为每人次2元；二是计程票制，2元起价，4元封顶；7公里以下2元，7至14公里3元，14公里以上4元。无论哪一个方案，都将取消地铁专用月票。考虑到机场线的服务对象、服务功能与市区路网不同，机场线将另行定价。

　　两方案相比，第一个对乘客支出影响较小，绝大多数乘客的出行费用将减少。方案实施后，80.2%的乘客平均每人次减少支出1.3元。

　　【字幕】北京轨道交通路网票制票价方案实施后，80.2%的乘客平均每人次减少支出1.3元，1.9%的乘客支出持平，17.9%的乘客平均每次增加支出0.6元。

　　【正文】第二个方案体现了价格差别，但增支人群相对较大，有23.6%的乘客平均每次增支1.1元。此次行业主管部门建议“将全网单一票制，票价2元；取消月票的方案”作为首推方案。新票制票价实施后，原来享受乘车优惠的群体，包括盲人、残疾军人、现役士兵等不变。预期轨道交通与地面公交比价，将由原来的5比1分别降低到3.45比1和4.71比1。由此，在一定程度上分流地面交通流量，缓解交通拥堵。

　　按照预测，2008年，包括新增线路在内的客流路网进站量，将分别达到200万人次/天和187万人次/天，均高于目前的115万人次/天。对此，有关部门表示，在保障运营安全的前提下，将进一步挖掘路网潜力，增加运行车辆缩短发车间隔，提高运力。同时，将加大公共财政对轨道交通的力度。

　　【字幕】以“方案一”为例，到2008年，政府公共财政对轨道交通的运营补助将超过10亿元。

　　【正文】随着轨道路网建设里程的增加，公共财政购买

　　北京台报道