上海规划地下机动车交通系统

　　本报讯 (记者 钮怿) 拥堵的交通状况能不能通过“人在地上，车在地下”得到缓解？市政协委员王沪鹰提出的这一设想正在走向现实。记者昨天从市建设交通委对提案《关于在本市修建地下快速机动车道的建议》的答复中获悉，地下机动车交通系统规划布局已基本形成，它主要包括黄浦江越江工程、长距离过境交通系统、区域环行到发交通系统、停车系统等。

　　王沪鹰委员介绍，除了能提高中心城区道路通行能力以外，地下快速机动车道还具有环保的优点：它对地面基本没有震动、噪音等影响，安装过滤通风等设备后，也不会对地面空气造成污染，因此，东京、波士顿等大城市都已经开始修建地下快速机动车道；东京有关单位的测算还显示，修建地下快速机动车道的造价要比建高架道路低20%到30%。因此，修建地下机动车交通系统对上海而言“三全其美”。

　　市建设交通委在对王沪鹰委员的提案答复中勾勒了上海地下交通的未来。据介绍，作为本市地下空间开发利用的一部分，上海地下

机动车交通系统的规划布局已基本形成。其中，规划建设长距离地下快速路的区域包括：外滩“井字形”通道工程中的南北通道(曲阳路-公平路-浦东南路)、东西通道(延安东路-浦东大道)、外滩通道(吴淞路-中山东一路-中山东二路)、北横通道(天目路-海宁路-周家嘴路)；真如地区穿越铁路的大渡河路、真华路等地下道路；穿越苏州河、内环线的岚皋路地下道路；徐家汇地区的“Y”形地下道路系统；浦东锦绣路-申江路地下道路。此外，在陆家嘴、静安寺等地区，将规划建设与周边区域地下静态交通系统和重要民防工程设施紧密连接的地下环路系统。

　　记者了解到，外滩通道目前已进入实质性启动阶段，东西通道正在开展前期工作，“

十一五”期间两项工程将实现竣工通车，以配合世博交通组织；其它项目目前均在研究阶段，预计2010年前后陆续实施。