北京道路桥梁维护工作探索新机制

　　记 者:陆林

　　摄 像:杨钧

　　男播:【导语】现在，北京很多桥梁道路进入维修期，如何又快又好的完成大修工作，尽量减少对交通的影响，成为 维修部门的重要课题。从西直门桥大修56小时到八达岭高速提前36小时通车，我市道路桥梁维护工作已逐渐探索出一套新 机制。请看报道。

　　【正文】

　　包琦玮，桥梁大修方案主要设计者。参与过西直们、八达岭等多处桥梁大修工作。上周末，八达岭高速路大修工程刚 通工，今天，他又在研究二环外环两座桥梁的修护工序。

　　【同期】

　　市政设计院总工程师

　　(分段施工，这部分在晚间5个小时内完成，浇筑。。。等工序)

　　【正文】

　　越来越精细的施工方案，只有一个目的：就是在保质保量的情况下，加快施工速度，尽量减少对市民和交通的影响。

　　【同期】

　　市政设计院总工程师

　　(从最初的方案制定，到大修整个施工过程，交通导改方案，都形成各方通力协作的机制)

　　【正文】据了解，在刚刚完成的八达岭高速路桥涵修护工程中，为了不断路，施工单位采取了半幅桥梁施工半幅通行 的方式，而就在两者衔接的过程中，新铺的桥面必须需要6个小时混凝土养生时间，市交通委立即请交通队，在夜间实行6小 时断交通。

　　【同期】

　　交通委副主任

　　(断交通后，我去现场看了，一辆车都没有，同时货车出京也没有受到大的影响，这和我们所采取的周密交通组织是 直接相关的。)

　　【正文】

　　交通委负责组织协调，交管部门负责现场疏导，施工单位随时通报情况。各部门通力合作的方式大大加快工作进度。 也让施工方案的制定变的更加科学。

　　【同期】

　　交通委副主任

　　(这次我们打破了先例，进京方向实现双向交通，30多公里的山路不断路施工以前也没有过。为今后施工的交通导 流提供了经验。)

　　【正文】

　　据介绍，北京高速路自上世纪90年代开始投入运营以来，至今已进入大修阶段。近两年，有关部门已经对京石高速 、机场高速等进行了大修。这次八达岭高速桥涵改造只是前期，今后还将采用这种新机制对八达岭高速路及其他高速路进行全 面的整修。

　　记者陆林杨钧报道。